这让人不禁疑惑，难道销量越好，企业反而越“亏”吗？答案显然是否定的，要解开这一谜团，我们需要深入了解企业规模、营收与负债之间的关系。
以全球主流车企为例，大众集团2023年营收达到2.5万亿元，总负债达3.2万亿元；丰田汽车营收2.1万亿元，总负债为2.6万亿元。
这些数字乍一看令人咋舌，但实际上，它们反映了车企庞大的运营规模和强劲的市场需求。同时，这些负债在很大程度上是应付账款的增长，体现了车企与供应商、经销商等合作伙伴之间的紧密合作与业务往来。
再来看国内车企，上汽集团2023年营收达到7447亿元，有息负债1078亿元，占总负债的16%；比亚迪营收6023亿元，有息负债303亿元，占总负债的6%。与全球巨头相比，国内车企的有息负债比例已经很低了，尤其是比亚迪拥有近百万员工的企业规模，再加上四百多万台的年销量以及超1500亿的研发投入，能够做到只有6%的有息负债已经非常难得了。
因此，在解读车企的负债情况时，我们必须充分考虑其企业规模和营收水平。销量暴涨并不意味着企业在亏损，而是反映了其强大的市场竞争力和盈利能力，谈负债要谈企业规模和营收，对于车企而言，体现在财报上就是应付账款的增长。
