经过一年多的循序渐进和平淡无奇的低速测试，超级高铁终于开始向我们展示它能做什么。7月29日，在美国内华达州沙漠500米长的测试管道中，超级高铁一号（Hyperloop One）原型舱进行了加速并达到了192英里/小时（约合310公里/小时）的最高时速。Hyperloop One公司声称，这是目前最快的Hyperloop测试。鉴于Hyperloop One是我们知道的世界上唯一一家全面的超级高铁公司，产品不会难卖。
“当你听到Hyperloop的声音，你就听到了未来的声音。”
该公司表示，他们将管道减压至相当于海拔20万英尺的空气压力水平，被称为XP-1的吊舱使用磁悬浮在轨道上滑动，这限制了气动阻力，理论上可达到最高时速760英里每小时。在一份声明中，Hyperloop One主席Shervin Pishevar直言不讳：“当你听到Hyperloop的声音，你就听到了未来的声音。”
似乎，未来听起来就像一只小狗在你耳边嗷嗷叫喊，亦或是像“星球大战”中的低级TIE战机。这并不是说它听起来非常的不清爽。Hyperloop One公司提供的镜头显示，其员工头戴运动帽，身穿霓虹黄色衬衫,用某种大型的10轮推送车将吊舱送入管中。XP-1吊舱长28英尺（约8.5米），由结构铝和碳纤维构成，看起来像一个未来式的空气动力巴士。
不过，在将其送入管道之前，工作人员必须要先确保管道内是干净整洁的。于是，就有了下面该公司联合创始人兼首席工程师Pishevar和Josh Giegel的可爱时刻。超可爱！
这是继去年5月份公司第一次全系统测试后的一个大飞跃：运速提高了4.5倍，速度提升2.7倍，马力也提升了3.5倍。 并且由于附着在吊舱的摄像头贯穿整个管道，我们因此得到了很多很酷的镜头。
今年5月,该公司的高铁原型下降了2Gs（磁感应强度的单位），同时在测试轨道上达到70英里每小时。在随后的采访中，Giegel表示，测试是达到下一水平的催化剂。这两次测试都是私下进行的。显然，自从该公司大肆宣传首次约两秒的测试后，采取部分措施来减轻公众的舆论。
而在2016年5月进行的测试中，1500磅重的金属雪橇在撞上一堆沙子之前，沿着一条短轨道滑行。几周后，Hyperloop One的首席技术官被逐出公司，引发了一场去年底才解决的激烈官司。
从那以后，Hyperloop One就将这个纠纷抛之脑后，集中精力要达到自己的里程碑。包括努力说服其国际合作伙伴，让其相信超级高铁不仅可以起作用，而且以在真空管内波音747的速度，还能克服关于乘客和货物的成本和可行性的怀疑论。
Hyperloop能克服成本和可行性的怀疑论吗?
近几个月来，Pishevar和Giegel一直在环游世界，向政府官员和投资者讲售近乎超音速旅行的愿景。 尽管Hyperloop One设在洛杉矶，并在内华达州建立了测试轨道，但其主要注意力却集中在美国以外。该公司正在阿拉伯联合酋长国，芬兰和瑞典，荷兰，瑞士，莫斯科和英国进行可行性研究。同时，也在着眼于将美国的10来个地区作为其设置超快速运输系统的未来地点。
的确，超级高铁要克服很多挑战才能宣称变革交通。在美国要建立新的事物是非常困难的，特别是像超级高铁那样巨大而昂贵的东西。这是一个全新的技术,从零开始,不像其他运输方式拥有不同的支持政策。譬如铁路，就可享受优先权的津贴、土地收购,或监管机构的批准。
不过，可以肯定的是，Hyperloop One并不是唯一一个追求超速度，基于管道旅行的公司。另外一家位于洛杉矶的创业公司Hyperloop Transportation Technologies更加低调，但坚持也在建立一个乘客准备好的全面的超级高铁。 Hyperloop One被逐出的联合创始人Brogan BamBrogan已经拿到了和解费，并创办了自己的超级高铁公司——Arrivo。 还有一个消息就是，最近，早在2013年前就构思超级高铁的埃隆·马斯克,宣布他的隧道项目Boring公司获得了特朗普政府的“口头批准”，可建造一个从纽约到华盛顿的地下超级高铁。
作者: Andrew J. Hawkins
编译：梓色扬光
原文链接：https://www.theverge.com/2017/8/2/16080070/hyperloop-one-fastest-test-192-mph
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