转载自看车媒

所谓年初预判，不过是为了给年末鞭尸提供素材。本篇也不例外。

1. 人脉生意会越来越难做，毕竟汽车自媒体太多，不光是读者不够用，甲方也不太够用了。

2. 前两年一个主编甚至主笔下海创立自媒体，大多都是先得到铁杆客户的口头甚至纸面应允才会下定决心，从此过上躺着数钱的日子。今年游戏规则的核心不再会是人脉和资源，甚至也不再会是微信阅读量。是排名。

3. 排名体系会变得空前复杂。1月2日开工当日刷屏的就有“新榜”2017年度大数据以及搜狐汽车自媒体12月榜、车家号12月榜。随着2017年的收官，自媒体年度榜单将是1月份的重头戏。

4. 今日头条在2017年末搞出了“懂车帝”，连今日头条都搞起了月度排名，谁都懂这是什么意思。然而2018年第一大新闻，今日头条6大频道停更24小时，1月2日，今日头条宣布关闭社会频道。这会对关注度极高的今日头条汽车排名有何影响，目前不得而知。

5. 在汽车领域，头部自媒体某种程度上可能不会好过到哪儿去，在经历了各种融资和估值的风光之后，上市之路并不见得有多平坦；2018年，真正的头部要面临的，是没有故事可讲的高处不胜寒。

6. 最好过的应该是排名头部之后，处于金字塔腰部的自媒体。手握一定的排名，有业界口碑和一定的读者影响力。

7. 2018年，会有更多人逐渐搞懂，运营汽车新媒体不是阅读量也不是粉丝数，虽然这是地基；关键点其实在于一篇文章背后所带来的价值和意义。而且不仅运营者会懂，甲方会更明白。

8. 传统汽车媒体（不含网媒）会被进一步边缘化，但这并不代表没有人过得很好。随着关停并转的进一步加深，能活下来本身就是意义。汽车自媒体太多反倒越发显得传统媒体稀缺。

9. 这并不是说，所有传统汽车媒体都有糖吃，权威性和本地政府资源是传统汽车媒体的最大优势。既没有权威性的招牌又在政府资源上吃不开的汽车传统媒体在2018年会愈发难堪。遗憾的是，这并不取决于它们本身，毕竟，汽车在传统媒体中一般只是个广告经营部门。

10. 传统媒体的汽车自媒体继续尴尬，尽管已经有一些传统媒体很好地玩转了自媒体，但这恐怕并不包括汽车。原因依然在于，汽车在传统媒体中一般只是个广告经营部门。

11. 在这样的大前提下，传统媒体汽车人们会继续下海。然而错过了汽车自媒体的红利期之后，下海的落脚点将变得空前多样化。

12. 新的汽车自媒体成功会更加困难，成本也会更高。第一关就是在大有可能缩减的媒体邀请名单中，新的自媒体会更难拥有一席之地。因此，顶着传统媒体名义不失为一个尴尬的办法。这个办法于甲方倒是并无大碍，只是，靠参加活动，活下来的几率就更低了。

13. 一个新的汽车自媒体如果要在2018年成功，要么有惊人的脑洞，要么有惊人的人脉。要么有惊人的投资方，而且自己还会用。

14. 会有越来越多的汽车自媒体人知道，花钱也是一门手艺活。佐证就是汽车视频。听说很多自媒体去年在视频项目上动辄砸钱以百万计，水花呢？

15. 看得懂的人都知道，内容分发平台2017年全面倾向于视频内容，无异于白送流量。也终将有人知道，天下是没有免费午餐的。

16. 资本在汽车自媒体领域将更为彷徨。汽车自媒体的媒体属性素来都不是资本青睐的关键。遗憾的是，不管电商的故事讲得多么引人入胜，稳赚不赔盈利乐观的，依然还是卖广告。

17. 那些据说拿到各种融资的和估值惊人的非头部汽车自媒体们，请问钱到账了么？对赌协议完成了么？对赌完成之后呢？毕竟，资本从来都不是做慈善的。到了2018年终将有人明白，好好活下去这件事比焦灼地讲故事重要。

18. 相比2017年的滋润和膨胀，2018年汽车自媒体会进入空前的焦虑期和迷茫期。

19. 毫无疑问，内容分发平台依然是2018年汽车自媒体们最大的机会。

20. 内容分发平台终将明白真正优秀的创作者为何可贵。千篇一律的上市通稿和软文会过度消耗用户，继而反映在真实的后台流量上。平台也会渐渐明白，在收获了自媒体作者们的追捧之后，用户的追捧才更为重要。举个汽车平台之外的例子：网易云音乐。

21. 相比网易云音乐，当下汽车流量平台的用户体验堪称初级。2018年的汽车内容分发平台中，会有人真正明白并做出改变么？不一定。毕竟，汽车本身属性，生意第一。

22. 连很多泛娱乐大号都在焦虑阅读量和打开率的“双降”，不知道现在汽车自媒体们还那么把真真假假的10万+当回事是为什么。牛逼的内容永远稀缺，牛逼的人才在2018年更加可贵。

23. 一定会有颠覆之前阅读体验的汽车自媒体出现。不要只盯着视频，好的视频人才可遇不可求之外，好的视频团队不是你说玩儿就玩儿得起。图文方面当下的汽车自媒体都还在初级阶段。

24. 比如说到图，也就出了一个赛雷，却难有汽车界的“混子曰”；说到文，天天都在高呼“年轻化”的汽车自媒体们，你们看过“公路商店”和“beebee”么？真正学会年轻化表达方式的自媒体，一定会有市场。

25. 好的内容就是好的渠道。过分操心渠道的汽车自媒体们，大多是因为根本没见识过什么是真正好的内容。举个不是很恰当但是很现实的例子：你知道一篇被所有此品牌员工都转发的哪怕是软文广告，不用刷量一篇阅读量都稳稳5万+么？然而你怎么不想想，在软文泛滥的今天，如果不是内容足够优秀，见识过太多软文的车企员工们，凭什么要主动转发你的软文？

26. 相比需要大投入但回报未知、门槛过高的视频，直播是2017年汽车自媒体找到的无数机会点之一。然而在2018年可能会是个尴尬的坑。毫无技术含量的尬聊，究竟带来了多少真实流量和多大的实际影响力，恐怕自己心里才有数。啥都别说了，反正有人买单就是你行。

27. 但也不是说直播就没意义。随着直播和短视频平台的迭代升级，还是那句话，2018年，脑洞大的玩家会有更多机会。

28. 鉴于脑洞对于年龄普遍偏大的汽车自媒体们来说是太稀缺的资源，因此，要么善于用年轻人，要么被局外年轻人颠覆。我看来，后者可能性蛮大。毕竟汽车甲方钱好赚，总会有聪明的年轻人明白。

29. 做号、抄袭、虚假内容，营销号在2018年会空前不好过，动辄关闭数万家自媒体已经透露出内容分发平台在压力之下，对于版权方面会更为重视。这对原创自媒体会是好消息。

30. 单纯的通稿搬运工和片面而初级的分析，会因为同质化而变得越来越没有价值。2018年，无论是自媒体自己还是甲方们，对自媒体三个字的新鲜感都会散去。哪怕你宣称有百万、千万粉丝，可能也不及一个十万粉丝但人格化十分清晰、文章会被记住的原创自媒体。