没想到，在2023年第一季度末之前，汽车市场迎来了20年来最大的“降价潮”。这场“混乱的价格战”对整个汽车市场的影响被恰当地描述为全面的。“抬桌子”式的降价分分钟摧毁了各大品牌几十年来努力建立的价格体系。在此背景下，每一家车企都面临压力，破局的关键不小，但长城汽车早就看透了，并在之前的智能新能源干货大会上推出了全球首款智能四驱电混动技术Hi4。
知识渊博的朋友一定知道，长城汽车在混合动力市场的地位是毋庸置疑的。20年推出的智能DHT混合动力系统已经进入市场，直接颠覆了日本合资品牌多年来对混合动力市场的垄断。这次推出的新款Hi4再次升级，其实力也进化出了所谓的天生硬朗。
从配置角度来看，全新Hi4创新性地采用了前后桥双电机串并联电动四驱的创新配置，将原来同时位于前桥上的启动/发电一体机和牵引电机分离为两部分。前轴上的吸气电动一体机现在用作牵引电机，而位于前轴上的原始“专业”牵引电机已布置在后轴上。这种结构简单明了，但它是以比亚迪DM-i和本田i-MMD为代表的单速并联混合动力系统难以遵循的结构，而且它还可以实现完美的50:50轴重分配，使整体性能极限更高。
在能耗方面，得益于发动机、前桥电机和后桥电机的组合，全新Hi4可以实现9种驾驶模式，发动机压缩比为16:1，发动机热效率为41.5%。无论是吉利雷神（参数图）、比亚迪DM-i、本田i-MMD还是丰田混合动力，它们都不是全新Hi4的竞争对手，以绝对的力量占据高位。在智能能源管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统的支持下，全新Hi4可以根据实时路况在9种模式之间智能切换，匹配每个场景的最佳工作模式，真正实现全场景无忧，大大提升用户的驾驶体验。
从行业地位来看，当各大车企疯狂进行价格战时，长城汽车利用这项新的Hi4技术展现出更高水平的发挥，通过技术升级释放出更强大的潜力，从而带动用户体验的升级。根据已知信息，哈弗品牌即将推出的枭龙MAX将搭载全新的Hi4技术。具体的产品性能是什么？我们可以简单地期待一下。
