京沪线可能成为首飞航线
我们能更方便的坐飞机出行了，也有更好的飞机可坐了，还是国产的！
昨天，也就是12月9日，编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场，这标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空。随后，飞机在上海虹桥机场成功降落，这标志着从今天开始，中国人终于有了买票就能搭乘的国产大客机。
资料显示，国产C919大客机是中国首款投入商业运营的国产大飞机，是一款按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，座级158-168座，C919对标空客A320Neo和波音B737Max，形成了ABC三分天下的格局。
C919最大载客量为190人，可实现最远5555公里的航程。从2007年立项，由中国商飞公司历经十多年研发，于2022年正式取证交付。据饭Sir之前的报道，C919近年来已经获得上千架的大订单，仅在今年珠海航展期间，就斩获300架确认订单。所以，这次商飞向东航按期交付也是水到渠成的事情。
值得注意是，虽然ABC三者性能相同的情况下，我们C919的经济性能更好。按照商飞公布的价格，C919价格为9900万美元，比波音。空客的飞机便宜了两千万美元，充分发挥了国产化的性价比优势。
另外，从众多媒体的首日体验来看，C919作为最新的国产客机，舒适性也很出色。例如，操作界面为全中文，方便中国机组人员识别；小桌板能前后伸展，多出不少空间来放置手机、笔记本电脑；每张座位上都自带可上下调节的头枕，让旅客能更好的休息等等。
至于技术的先进性就更不用说了，驾驶舱一水的大屏幕、玻璃化界面，就是和战斗机相比都不差，发动机都是全新研制的先进型号。
目前，C919的国产化率大概在60%，最为核心的气动设计、第三代铝锂合金材料等都是我们自己的核心技术，而商飞远景目标是100%。也就是说这些庞大的产业链最终都能留在中国，给我们自己创造税收、就业和技术进步。而这些市场份额，按照未来20年内7646架飞机的国内市场需求，那就是1万亿美元的产值！将来，以C919为代表的航空航天业完全有可能成为类似汽车、房地产那样的中国支柱产业。
东航方面对此也认为，C919国产大飞机全球首机正式交付中国东航，国产大飞机事业也将从中国商飞研发制造的“上半场”，转入中国民航商业运营的“下半场”。
交付后，东航将对C919进行一系列准备工作，预计最早在明年春天普通乘客就能购票乘机。业界普遍预计，东航运营的京沪线也就是北京至上海这条航线会成为首飞航线。
这个计划在目前看来是可行的。此前根据东航方面透露的消息，预计2023年上半年在完成民航局有关规章要求后，C919就将投入商业运营。另外，以同样国产的ARJ21支线客机为例，相关评审大约进行了半年，而成熟的飞机制造商能在3个月内完成。
如此算下来，从这个月开始努努力，C-919最快到明年一季度甚至春节期间，就有望加入国内运营航班中，加上目前疫情防控措施放松，很多人三年来或许第一次有机会能请假回老家过年，那么，我们到时候就有希望坐着自己国家研发制造的大飞机回家过年！
而就在本文发稿前，国家已经调整了相关出行政策，取消了核酸检测、落地检等要求，甚至北京、上海等地已经有入境0+3的传闻。而在出行需求方面，也有海南三亚等地的订票量近期开始暴涨、浙江千人组团包机出国洽谈客户等消息传来，如果这股需求能一直保存下去，对民航等交通工具的需求只会越来越大，C919这样大大客机的销量就不愁了。
如果我们真能迎来坐着自己的飞机自由出行的那一天，那将是疫情结束后最好的礼物。
