CAN 是 Controller Area Network 控制器局域网络的缩写
CAN是Bosch公司为了解决现代汽车众多ECU之间数据交换而被提出
CAN 控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。总线电平分为显性电平和隐性电平，二者必居其一。发
送方通过使总线电平发生变化，将消息发送给接收方。
逻辑0 代表”显性电平”
逻辑1代表”隐性电平”
高速CAN(125kbps-1Mbps)
用在发动机控制,变速箱控制，刹车，行驶稳定系统ESP
低速CAN(小于125kbps)
用在舒适系统和车身系统
1 CAN总线为什么要有两个120Ω的终端电阻?
2 终端电阻的作用是使阻抗连续，消除反射，
通信速度越快，可支持的总线长度越短
通信矩阵
结论：每一个can id的报文只有可能被唯一的ECU发出
CAN报文的结构
标准帧和扩展帧
标准帧分为帧起始，仲裁域，控制域，数据域，CRC,ACK,帧结尾
仲裁-优先级的决定
在总线空闲态，最先开始发送消息的单元获得发送权。
多个单元同时开始发送时，各发送单元从仲裁段的第一位开始进行仲裁。连续输出显性电平最多的单元可继
续发送。
仲裁-标准格式和扩展格式的优先级
标准格式 ID 与具有相同 ID 的遥控帧或者扩展格式的数据帧在总线上竞争时，标准格式的 RTR 位为显性位
的具有优先权，可继续发送。
位填充
位填充是为防止突发错误而设定的功能。
当同样的电平持续 5 位时则添加一个位的反型数据。
(1) 发送单元的工作
在发送数据帧和遥控帧时，SOF～CRC 段间的数据，相同电平如果持续5 位，在下一个位（第
6 个位）则要插入 1 位与前 5 位反型的电平。
(2) 接收单元的工作
在接收数据帧和遥控帧时，SOF～CRC 段间的数据，相同电平如果持续
5 位，需要删除下一个位（第6 个位）再接收。如果这个第 6
个位的电平与前5 位相同，将被视为错误并发送错误帧。
回读机制
发1，读1 正常
发0，读0 正常
发1，读0 接收
发0，读1 错误
错误帧的帧结构
主动错误标志：6个连续的显性位；
被动错误标志：6个连续的隐性位；
错误界定符：8个连续的隐性位。
位时序
由发送单元在非同步的情况下发送的每秒钟的位数称为位速率。一个位可分为 4 段。
CAN FD
CAN FD 优点
速度快 数据量大
由博世在2012年提出
速率达15 Mbit/s
通用和雷诺汽车对这个新协议表现了浓厚的兴趣
