前天在机场购买了一个耳机，10秒之内下完订单，有两句话特别有意思：（we will not be beat on price! we'll match the product prices of key online and local competitors.）看到这两句话让我对新零售有了一些思考。 我并没有看别人是怎么写新零售的，只想说一下自己对于新零售的理解，准确来说不应该给新零售下定义，因为每个行业，每个公司，每个人可能对他的理解并不一致，甚至当初马爸爸提出来的时候他也不知道到底应该如何给它下个定义，他可能只是有一种feel。
首先我认新零售模式产生，是有几个契机的：
1、人口红利的逐渐消失和人力成本的持续上升
之所以我们在互联网行业全球领先，其中有一个非常重要的因素就是我们能享受13亿的人口红利，而随着老龄化的到来， 这个红利正在渐渐消失，同时也会带来人力成本的大幅上升，哪如何去解决这些问题呢？ 我们就需要通过集约化，自动化，智能化的手段去代替人工，提前形成竞争壁垒。
2、房地产相对回归理性
我并没有调查房地产到底是什么走势，但是我认为随着炒房子降温，房地产回归理性；这会让更多的企业愿意去开设线下店。
3、电商的发展，让线上产业达到了常态化和瓶颈
互联网5~10年一个周期，搜索引擎大战 剩下百度和搜狗，新闻媒体大战剩下新浪和搜狐，团购大战剩下美团和点评，电商大战剩下了京东和阿里，等等。今天回头来看有些企业可能已近被大家称为传统企业了，而如何创新突破？ 那就要找新的突破口，突破口在哪？我认为就是实体经济和新的制造业，新能源，新物流等等。
4、人工智能和物联网的成熟和应用
实际上这些年有很多公司都在大数据和云计算方面投入不少，你说谁家真正的用起来了，起到作用了，我估计没几个； 而人工智能和物联网才是真正的云计算和大数据的受益者。
5、传统企业和电商的逐步的融合
包括传统生产制造企业满足灵活多变的客户需求，满足小批量多批次的客户需求，满足定制化的需求。 以及ERP和电商系统的融合：比如京东入资金蝶，阿里和用友的合作， 无非都是想把手伸到更长一下，能从源头的生产制造可。
那到底什么才是新零售呢？
我认为是把产品、供应链、物流、客户端有效融合，以客户为中心的一种新的购物体验。
1、产品
a. 具备线上线下的协同的定价能力;
b. 应该具有非常棒的产品设计感和外观;
c.标准化，实际上对于农产品，服务型的产品标准化是一大难题，因为标准化代表着可复制性和扩张能力。
2、供应链
我们知道预售属于典型先销售再生产，这种模式无论是从现金流还是库存周转都是最优的；但是这也会失去市场机会，那么如何兼顾呢？这就要考虑通过大数据精准的销售预测和商品推荐算法了；而这种能力只有某宝和某东才能具备这个能力，所以这就是原来那些线下的巨头为什么不能非常成功的搞定线上业务（如万达的非凡），而某宝，某东，某米都在纷纷的开线下店？ 因为手里有数据，这个数据对于供应链优化有非常大的意义，而只有线下店才能起到产品下层的作用，找到抓手。
3、富客户
我们有N多种接触用户，给用户服务的手段。比如：无人超市，无人货架，无人售卖机，前置仓，仓到门，快递车等等；未来可能有N多种形态满足用户的需求，
比如：
啪啪啪着急的时候，你可以去楼下的无人售卖机买个杜蕾斯；
拍拍拍的时候，手机没电了，你可以在景区的自动售卖机买个充电宝；
凌晨2点想吃小龙虾，你可以在楼下无人超市买上不同口味的小龙虾；
你的行程单和发票可能再也不用从目的地邮寄给你了， 只要末端的那个快递站前置仓有个打印机打印送出来，给你又剩，又快。
你在景点逛的有个机器人 问你："Hi 这么热的天，你不来一瓶矿泉水吗？"
你在小区遛狗的时候，随时可以通过售货机买个狗狗的玩具和狗粮；
你在机场无聊的时候，想听歌发现没带耳机，所以你可以通过无人售货机买个耳机，还有图书
总而言之，言而总之 不同的场景可能会有不同的满足客户的终端方式
4、物流
实际上任何的商流，离不开（物流，资金流，信息流），而这三流中最难解决的就是物流的问题；如果你做电商或者线下店的话能深刻的体会到仓储物流环节能吞掉你一大部分的成本，而且服务参差不齐。
目前中国的物流成本占整个GDP的16%左右，而发达国家在6%-8%左右， 这说明物流未来的机会巨大。 工具升级，自动调度，管理落后，集单联运，对内标准化对外个性化等等都是大部分物流都在解决的问题。
那为什么新零售要谈物流呢？ 我认为已有的快递，落地配，即时送，零担都不能完整的满足新零售的需求，原因有以下几方面：
1、新零售要求线上和线下相结合，而线上的库内作业流程根本无法满足线下的流程，因为线下流程涉及到拆包，并包，越库，批量交接，装卸车规则等一系列和线上不一样的地方；所以如果用电商的WMS去管理线下库存，基本是混乱的。
2、对于落地配而言是仓->配送网店->配送员->客户的模式； 而新销售要求的是仓库->自动售货机->无人超市; 车型，装货顺序，传货顺序，卸货要求都不一样。所以落地配无法完全满足新销售的模式。
3、再说快递，取->转->派； 从车型和价格等方面也都那一适应。
4、再说零担，零担压根这么多年就没有很好的关注过最初一公里(PU)和最后一公里(LM)，所以末端的操作能力和服务能力相对差很多。
5、即时送物流，点->点; 一般讲究的是效率，车型也是电动自行车，所以也无法满足，可以满足小部分的店到店的调拨。
所以基于落地配的改造升级，结合传统城市配送的技术升级和标准化，同时融合急时送可能是一条出路。 因为我们既要满足线上，同时要满足线下。
