十年前微型小客车把大客车给挤的生存困难，十年后大客车还是挺过来了，小型客车却快没有了踪影……
记得十年前村里有人买了面包车，目的就是拉人，当时一个乡镇有三辆大客车，从乡镇来到我们村再到县城，等它到我们村已经被面包车拉了部分乘客了，那时候超载没有那么严格，七座车有时候硬是做了十多个，因为村比较大，他们每天早上就在村里转，看到坐车的就停下，一个村的不想坐面包车也不好意思，除非实在是东西多，他为了多拉人就让你等客车，因为自身带的东西都不收钱。后面陆陆续续的从一辆增加到三辆，再到七辆，有的家本来是自用的，没事的时候也来拉客，最多时候有十二辆在拉客，大客车进来一段时间拉不到人有一段时间就直接从村边的二级公里走了……
做大客车虽然也经常超载，但是至少师傅技术好，保险齐全，后面还有个客运公司，关键空间大，乘坐相对舒适。面包车虽然小，但是都是一个村的，时间早晚一点都行，打个电话他会等你，而且有时候你东西多他直接来你家门口接你，到县城里的任何地方他都帮你送到，服务真的是好。尤其春节前后那些出门打工的人，由于时间不恰好，坐大客车都是准时发车，赶不上就打个电话给本村的小客车师傅让等，他会等着你，如果你人多，他也刚坐满了，他送回去后可以再来接你，真的非常方便。
因为这些一度让大客车暂停了一辆，而且其他村的看到拉客赚钱了也有人买了面包车拉客，相对干农活又不苦，这项美事成了那些辍学在家的年轻人的向往。再后来买车的人越来越多，拉客的越来越多，拉到的客人就越来越少了，那些要养家糊口的年轻人就先熬不住了，放弃了，只留下那些四五十岁，子女成家或提前退休在家的人继续在拉客。大客车也卖给了别人，反正都换了三四个人，就是不能停，因为路线那个时候也是十多万的，也不舍得放弃。
再后来，人们生活都好了，汽车进入了家家户户，从每家一辆摩托车到现在的一个村半数以上的人家有汽车。超载越来越查的严，而且客运公司为了自身利益联合相关部门大力整治农村违法拉客现象，而且对大客车的补贴也越来越多，一些为了不被查处一次就白干半年就转行了，出去打工的，帮人开车的，做生意的，还有胆子大的偷偷拉烤烟倒卖的，留下了两三个偷偷拉客的，但是也是在艰难的维持着，有的就是为了每天有点事做，又不想干其他太苦太累的活。
就样子我们村的微型小客车从少到多，再从多到少，到现在的只有一两个在拉客，而且都开起了宝骏、北汽，有的直接用捷达车、桑塔纳等来拉客，这几个人还是一个退休的，一个子女都成气了，他没事干。大客车在国家的政策下一直正常运行着，但是整个村的车是越来越多，越来越好。
