大多数SUV是基于轿车平台打造的，就是最新的奥迪Q7也和最新的A4共平台。

同平台的车子中，SUV基本上都比轿车贵，这个现象在全民SUV时代的中国更加明显。关键是特么老百姓还乐此不疲的被坑，这点五哥就看不懂了。

五哥先和大家聊聊所谓的“汽车平台”。实质上市厂商为了实现零件的最大通用性而设计的基本架构和布局。同平台的汽车意味着车身结构、底盘和工艺相似性高，且生产线通用。

虽然同平台，但是因为车重、用料、动力等原因，SUV会比同平台轿车在成本上略高，这也就造成了售价上SUV更高的事实。“喂！五哥，既然是这样，你说了不等于没说！”特么不让五哥铺垫一下吗？重点来了，五哥说同平台SUV比轿车成本略高是事实，只不过同平台SUV比轿车的售价那只是略高吗？

来，五哥给你们贴一些报价，点亮你们迷失的小心灵！

请对比同平台的宝马5系和宝马X5，两者的动力体系一样，平台一样，内饰差别不大。作为SUV的X5在车重和造价上略高，所以在国外的售价上，X5比5系略贵1万美元左右。可是到了国内，X5的价格却比5系高了整整一倍！！！！！！！！

对比同平台A4与Q7，不可否认，Q7各方面的成本都高于A4，所以国外Q7的售价比A4高出三分之一！可是引进国内以后，Q7的价格却比Q4高出三倍！五哥真想说一句X了狗了！虽然有高昂的关税，并且由于Q7的排量更大还会多出来一些附加税收，不过两者之间如此悬殊的价格依然让人愤慨。

Why！Why！Why！其实这主要还是归咎于近几年的全民SUV热！显然，对于家用而言，车身空间更大，底盘高通过性更好的SUV更够满足家庭的更多需求。在目前大多数家庭可能养一台车的情况下（一线城市限牌令更是加剧了这一事实），用途更广的SUV自然比轿车更加受到追捧。

这里五哥再次拿数据说话，参照06年中国汽车工业协会的数据，2006年我国SUV全年累计销量是228695辆。到了2015年如图所示：

仅仅是2015年全年累计销量前十名加起来就有1770226辆，光2015年SUV销量的前十名的销售数量就已经是2006年全年所有SUV销量总数8倍还要多！可见SUV这几年来收到热捧的程度。也正是因为这样，SUV在国内的售价一直偏高。

在五哥看来，成本、动力、税收、技术等差别都是浮云，咱们国内老百姓对SUV趋之若鹜的追捧才是厂商定价的底气所在。

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