纯电动汽车结构构造一般主要由动力总成系统、汽车电器系统、机械传动系统组成；高压电路系统主要是由“三电”为核心所承载的各路系统；电器系统则主要是传统用电器一类；机械传动系统如：底盘、传动部件等构成；
1、动力总成系统动力系统主要以汽车行驶动力路线及动力安全、高压系统为主，所包含各类元件设备系统；下面以北汽EV160纯电动车型详细介绍纯电动汽车几个核心部件及功能；
（1）EV160前舱布局图
15款EV160纯电动汽车作为入门了解是最为合适的车型，该车型将纯电动汽车几个核心的模块分别独立开，系统结构原理简单，层次分明。线路连接易懂
16款EV160将车载充电机、DC/DC变换器、高压控制盒三个集成在一起，也就是所谓的：PDU配电箱；优化了高压线路及高压部件，并且由于几个高压模块的集成，使得电能转换及传输过程中能耗的减少；延长续航里程；
（2）车载充电机（OBC）
车载充电机，简称OBC，其主要有两个功能：
① 为动力电池进行充电，为其补充电能；
② 具有CAN通讯功能，收到允许充电信号后，将输入220V交流电，经过滤波整流后，通过升压电路和降压电路，转换为直流电源，并且输出适合电压电流给动力电池进行充电。
（3）DC/DC转换器
我们知道汽车上有低压电源及许多用电器，如：12V小电池、大灯、音响等，这些都需要小电池供电，包括纯电动汽车上的控制电脑等；而小电池内存储的电量有限，因此我们需要一个装置和设备在车辆启动之后接替小电池工作，并且还能给小电池进行充电；传统汽车上由于内燃机工作带动曲轴转动，因此可以装置一个发电机，通过曲轴使用皮带进行传动；而纯电动汽车则需要一个装置用来将动力电池包里的高压直流电转换为低压的直流电给小电池进行充电，这个装置就是DC/DC转换器
（4）整车控制器（VCU）
整车控制器（简称VCU）是进行纯电动轿车动力控制及电能管理的器件。一方面，VCU通过自身数据采集模块获取驾驶员需求信息，另一方面与电机控制器、电池管理系统、电动辅助系统等部件组成CAN总线网络，可以实时获取当前整车状态、电机、电池、电动辅助等部件的参数，采用优化算法协调电动辅助部件和电机运行，在满足驾驶员对整车动力性和舒适性需求的前提下，最大限度的节约电能的消耗。在北汽EV160这辆车上，VCU就是绝对的控制核心
（5）动力电池包
动力电池包作为纯电动汽车的储能核心，其主要作用就是储能和释放电能，储能的大小是影响续航里程主要因素；一般由由动力电池模组、电池管理系统、电池箱体及辅助元器件等四部分组成。另一个主要功用就是：
①提供动力；
②电量计算；
③温度、电压、湿度检测；
④漏电检测、异常情况报警；
⑤充放电控制、预充电控制；
⑥电池一致性检测；
⑦系统自检等。
（6）驱动电机及控制器
驱动电机是纯电动汽车中将电能转换为动能的核心部件，我国目前市场中绝大部分的纯电动车型都采用的永磁同步电动机（具体功能我们后面文章再细说）；其主要功能就是将电池包中的直流电转换为三相交流电驱动电机旋转而产生动力，并且整个过程都由电机控制器进行控制（转速多少、前进还是后退等等）
2、纯电动汽车辅助电器
（1）空调暖风装置（PTC）
①型PTC电加热（包括PTC加热水）
②优点
发热速度快，温度高（可控）
③存在的问题
耗电功率大，需2kw以上，对车辆续航能力有较大影响。
PTC本体由于温度相对较高，需周边结构件配合为其提供空间，防止塑料件受热变形，同时HVAC（空调冷热分配系统）内海绵及润滑脂易因高温产生异味。
（2）调制冷系统（空调压缩机）
纯电动汽车空调制冷采用一种离心式电动压缩机，区别于传统汽车压缩机，体积小、功率高，并且可以使用直流电源作为动力源；其主要结构分为动盘和静盘，以旋转方式压缩冷媒，从而使整个系统进行循环
（3）制动助力真空泵
再有一个区别于传统汽车的结构部件，就是电动真空泵，其主要作用就是踩刹车有真空助力；传统汽车由于发动机燃烧，所以为负压，通过一根真空管连接刹车系统便有了真空助力；而纯电动汽车则采用一个单独的泵进行抽真空，并且存储这个真空，当驾驶员踩刹车消耗真空，则开始工作继续保持真空
