第九章 人生之道
持而盈之，不如其已；
揣而锐之，不可长保。
金玉满堂，莫之能守；
富贵而骄，自遗其咎。
功成，名遂，身退，天之道也。
【译文】使杯中水满溢流淌，不如适可而止。使利器尖锐锋芒，则很容易折断，难长久保全。即使是家中金银玉石满堂，也有钱财散尽的一天。即使是拥有财富和权力，只要生活骄奢淫逸，就一定会给自己招来灾祸。所以，事业成功之时，名声显赫之日，就应当懂得物极而返、急流勇退的道理，这样才合乎自然之道。
【风起花思】手拿盈满水的碗，不如放置静止处；手里拿用锐利的刀器，锐利也难以长久保持；拥有满堂的金玉，没有能够真正的永远守住；钱财和地位却增长了骄奢之气，就会因为富贵固有的咎处而遗失掉富贵。事做完后，认可了功绩，收益恰当就要准备脱身，天之道也。这是因为没有人能够永远在同一位置保持巅峰的状态的缘故啊，正如盛满的水时常移动，难免溢出，锋利的刀时常劈砍，难免挫锐，主动的退出才能避免不合时宜的驱逐，这是人生之道啊。
人生路长，无人能够永远在同一位置保持巅峰的状态,但依然可以在功成身退后，在新的位置，到达新的巅峰。
【小故事】
泛美，这个控制了美国国际航空运输业达大半个世纪之久的巨型公司，一度被看做是美国人开创精神的象征，叱咤商场几十年后，终于感到力不从心，暮气沉沉，1991年底宣布全面歇业。人们在慨叹之余，透过泛美的兴衰史，看到了很多令人思考的东西。
泛美早期的成功要归功于创始人胡安·特里普的慧眼和他一流的交际能力。1927年，美国的航空业还处于初创阶段。当时，人们还把乘飞机旅行当做一种探险。而特里普却敏锐地意识到航空运输业具有广阔的发展前景。就在这一年，曾在一战期间当过飞行员的特里普以三驾佛克式三引擎单翼机和首张美国航空邮件合同为开业资本，创立了泛美航空公司。30年代早期，特里普为美国首次开通了横越太平洋的航线，泛美从此声名鹊起。不久，泛美的横渡大西洋和许多拉美航线也相继开通，到40年代后期，泛美已具有全球航运能力。
在创业中，特里普充分施展其交际手腕，与政府紧密合作，他和许多美国总统和外国首脑私交甚笃。因此，泛美成了美国海外航空政策的精选工具。为了取得国外着陆权，通常是特里普直接和外国政府人士面对面谈判，有时甚至由美国政府直接插手支持。依靠这种特权地位，泛美陆续取得了许多利润丰厚的独家经营的国家核准航线。二战期间，泛美与政府的合作更加密切。太平洋两岸经常往返着泛美运送政界要人、政府邮件和战争物资的飞机。战后，当泛美采用波音707作首次商业飞行时，当时的美国第一夫人玛米·艾森豪威尔还亲自出席了飞机的首航式。
然而二战结束后，一向依靠特权的泛美航空公司遇到了前所未有的挑战，世界各国航空公司纷纷成立，并且要求在美国有对等的着陆权。泛美的垄断地位逐渐丧失。在内外夹攻之下，特里普却没有对公司的经营管理进行改革，由于管理僵化，泛美成为美国航空业运输成本最高的公司。特里普独断专行的工作作风终于得到了报应。当他于1968年退休时，公司竟找不到一个合适的接班人。
从此，泛美一步步走向衰败。1978年，美国政府实行“开放天空”政策，泛美公司完全失去了特权。由于业务管理和工作效率敌不过新崛起的新民航公司，在激烈竞争中，老牌的泛美公司逐渐被“美国航空公司”、“联合航空公司”所超越。
1990年，美国的经济衰退和海湾战争使所有的美国航空公司生意清淡。各公司纷纷采用先进技术，加强管理，提高效率，以保持市场占有率，而泛美公司此时已捉襟见肘，在竞争中终于不堪重负，折戟沉沙。
【雅颂小诗】
春日正宜朝看蝶，
秋风那更夜闻蛩。
战士邀功，必借干戈成勇武；
逸民适志，须凭诗酒养疏慵。
