生活经验丰富的，可能第一个想到的是柴米油盐这些刚需。
夜生活丰富的，可能第一个想到的就是杜蕾斯，毕竟性福更重要。
但是还是忍不住蛋疼，哗啦啦的都是钱呀~
近日我们随处可见的场景里，也有一样东西涨价了，硬是把大众从一元包月甚至“免费骑”的模式，进入相对涨幅较大的收费模式，却能让人欣然接受，为什么呢?答案很简单:因为他们还是很便宜。
那么他们是谁，想必你已经想到了，那就是我们可能都骑过的共享单车--摩拜和ofo小黄车。春节过后，不少共享单车消费者发现，摩拜和ofo小黄车取消了月卡优惠，价格恢复为每月20元，这也意味着共享单车免费时代结束。
为什么我们还愿意被套路？
大伙儿这时被小编一提醒，是不是瞬间发现了他们的心机有多深了。
我们先来看看你的老相好还在不在。
基本上我们的老相好都在头部两位了是不是，那人家都相商涨价了，我们为什么还要死皮赖脸用呢，我们来唠嗑一下共享单车套路三宗罪:
首先共享单车面向的是我等一二线城市的群众，随时随地可以租借、还车，来满足我们的上班和休闲的场景，如果你是上班族，在上下班高峰期的时候一定知道道路的拥堵，这是一辆单车驰骋在超级堵的车道，那感觉简直奥特曼了。（当然，小编还是要提醒一下，有专属的单车道，老铁们别乱来。）特别是最后一公里的路程，打车贵，走路累，与我们这种只愿意在家坐吃等死的人生终极目标是充满了矛盾的，所以我们选择共享单车只有一个（假）理由:强身健体!
其次，回想一下我们为什么迅速跌入“共享单车”的怀抱?因为补（sa）贴（qian）很贴合民心对不对，1元即可享受极致体验，“免费骑”等活动，简直是用最少的钱获最佳的服务。而且，共享单车是一个新概念，而他们推出的单车在单车性能上做了大飞跃，每一辆单车都投入了“足够多”的成本，据说一辆车的造价高达3000元。
最后，共享单车的模式对小白用户很友好呀，摩拜单车下载APP交299元押金，ofo小黄车有支付宝入口，自动显示附近有哪些单车可用，操作简单易懂，不论是互联网领域还是实业，最基础的原则就是不需要我们用户思考，他们做到了。
故小编觉得我们愿意被套路，精炼成一句话:我们已养成用户习惯+场景所需。
昨日掀起的高潮: ofo获「救命钱」
2017 年底，ofo 小黄车被爆出资金链紧张。于是有报道称，ofo 新的投资方或将是阿里巴巴，后续又有消息称因股东滴滴一直拒绝签字，阿里投资 ofo 一事或处于搁浅状态。近期，又有新消息称阿里已通过贷款方式驰援 ofo。
扑所迷离的剧情你懂了吗?
反正现实是残酷的: ofo 创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次以共享单车资产为质押物，获取阿里共计 17.7 亿元借款。然而此次抵押借款只是解了ofo短期财务问题，在没有良好“造血”能力的前提下，借来的钱，也只会填入“烧钱大战”的无底黑洞中。
这是网友调侃:“当大潮退去，才知道谁在裸泳。”
这时不禁会想:如果到期无法偿还债务怎么办？
我们都知道阿里在积极布局哈罗单车与永安行，由于公共资源有限，全国很多城市禁止投放新的共享单车。在没有的空间的瓶颈下，阿里巴巴看重的可能并非是ofo上千万辆满大街损坏的共享单车，而是这些单车占据的公共资源。这时，投放一些更智能化的哈罗单车，从而完成市场替代.....想想都觉得阴谋论十足!
举步艰难的ofo , 会如何造血?
ofo 于用户而言，还只是工具型产品，只在需要的时候会使用。因此小编认为，在盈利模式测试和探索阶段，建立用户忠诚度应该挺重要的。
参考大神的见解，作为用户，我们也来假设一下，如果ofo有这些功能，对我们是否喜欢?
第一种玩法:记录功能
谈恋爱分手的情侣随处可见，但有几个孩子的父母离婚应该很少见。为什么呢?因为用户的舍弃成本非常高。
同样的，如果ofo自带记录功能，实时记录我们的身体数据（类似小米手环），或者行为数据，然后引导用户把骑行发展成健身的运动，定期与好友PK。长期来看，当我们已经习惯了骑行运动方式，想切换到其他同类产品时考虑到这些数据迁移成本和社交成本比较大，除非产品真的是太烂了，这时用户的使用时长就会增加，也保证了用户活跃度。
第二种玩法:会员制
想象得到大家向我抛了一个白眼，虽然我们日日吐槽深受会员制迫害导致囊中羞涩，但是我们能不能假装圣人一分钟？
对共享单车的玩法，说两种吧:
包时套餐：ofo现在有推包月服务，20元/月，但是有限制里程数，比较适合日常通勤族。
包里程套餐：限制里程数，不限制使用时间。在购买的里程数内，不限使用时间或者在规定时间内，比较适合喜欢周末骑行放风的人群。
另外，小编贴心提醒一下，不要乱停车，否则当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。最后，你连单车都骑不了!
