著名投资人张泉灵说过：时代抛弃你的时候，连一句再见也不会说。
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前不久，一家业内为人熟知的车载导航厂商，深圳某某，宣布歇业。当时也算是奔驰、宝马原车屏升级的第一批吃螃蟹的人，只是后来众多车载导航厂家的涌出，让这家企业慢慢少了声音。
当然，外界的猜测总是诸多版本，有的说是老板赚够了钱，转行了；有的说是老板带着小姨子跑路了，如此云云。
但更有可能的是，实在不行了。
不只是说某些厂家不行了，而是这个车载导航这个产品，现如今已经犹如强弩之末。同质化严重、价格战、打螺丝......这些话题已经听得太多，也似乎没有更多的起色。
市场总是这样，人们追风口的热情，远比开发的热情高。风口或爆款新品一旦出现，资金就从四面发放涌来，进入的玩家也参差不齐，各有心思。于是资金的涌入，似乎不太能盘活这个市场，反而让产品失去了人们希望看到的生命力。
而车载导航，似乎像是这个市场的缩影。
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到现在，偶尔还会听行业的老前辈说起车载导航曾经的辉煌。代理商们拿着一麻袋钱，通宵达旦地等，就为了能在厂家门口抢到货，那时候的导航，卖得可贵了。到了如今，屡屡刷新底线的价格，让业内人士一片唏嘘。
说到这又想起了曾经被称为后市场行业符号的广州永福路，今年年初也已经“土崩瓦解”，多少的传奇故事、成功奋斗史等等，也已经成为了过去。只留下有高音喇叭播放着的：“租约未到，强行搬迁，血汗钱哪里去了？”这样尴尬的声音，和“王八蛋老板跑路了”似乎别无二致。
而最近能看到的，360、流媒体、ADAS等等产品，也是遍地开花，如果逛过深圳展的大概能了解到，一片“繁华”背后，充斥着名字各有特色却烂得千篇一律的产品，然后也能出现在展会中。到底代理商、消费者会因为什么为这样的产品买单？难道又是低价格吗？还是又有大品牌贴牌的背书？细想不禁觉得可怕。
怕不是又一个“轮回”？
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拿车载导航来举例（毕竟典型）衰落原因不外乎几个：
1.大多数厂商其实缺乏对整车的解构，导致产品并不能很好地呈现与原车的兼容程度，这也让产品看起来不够成熟；
2.不是没有做得好的企业，只是真的沉下心把产品品质做出来了的厂家，看着似乎前装更有前途，很多已经转型了。参考路畅、德赛西威等等。
3.公模公版、价格战、互联网的价格透明，已经将后市场一些产品的利润空间蚕食殆尽，只剩骨头了，大家也就没胃口了。
但据了解，仍然在后市场一线打拼的玩家，已经开始看到了产品的新挖掘点。
比如数据的积累。
在互联网大数据时代，车载导航其实也是一个数据流量的入口，很多仍在钻研车载导航的厂家，已经有了很完备的数据收集系统，至于下一步是迭代技术、还是贩卖数据，有了数据沉淀之后，一切都好说。那些已经退场的玩家，之前的市场沉淀，看来有些可惜。
当然，也有从产品层面去开发的，比如提升音质，把影音做到极致的厂家，从娱乐方面完善这个产品，可以参考朋辉；又比如将行车功能尽力集成的，甚至要打造智能驾驶舱的厂家，虽然只是个概念，但也不失为一个好方向。
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负能量的话说太多了。其实后市场还是非常有前景的，只是进入的人各不相同，人数也多，产能过剩，才会一时不景气。
但汽车的增长率还在高水平的速度上，保有量也十分可观，随着互联网巨头的跨界杀入，肯定会有一轮洗牌和厮杀。
刚过去不久的热点，一周四个时代过去的说法可能有点戏谑，但时代的变换确实正在以想象不到的速度发生着，而这个世界正在狠狠惩罚不肯改变的人。
事在人为，别等时代跟你说再见的时候，才醒过来。同质化严重吗？餐饮行业还不是出了个海底捞？大企业垄断？小米手机看起来并不怕苹果吧？
后市场不差，大家也未必不行。
