下面这些文字又是偷了宋先生的工作总结报告，虽然看不太懂，但字字句句读起来，还是觉得酷的不行不行的了。
网上总结的“男人最迷人的十个时刻”，其中一个就是“男人专注工作”的时候。
我己经过了犯花痴的年纪，岁月的洗礼却让我学会了理解和欣赏。有句话说的好，隔行如隔山，每一样工作都有它特有的魅力和价值。
宋先生成为机务人以后，才知道机务是一份多么不容易的工作。
这已是第二篇关于机务人的文。以此向你们致敬。
维修生产数据
1月13日至2月21日共保障航班414架次。其中正班航400班架次，调机0架次，备降0架次,校飞10架次，本场训练4架次（青岛航空）。放行航班265次，其中山航80次，上航81次，联航80次，川航18次，南航6架次，除冰保障3架次（校飞1次，上航FM91251次）。春运期间使用特车421次，使用外勤VIP车50次，共使用车辆471次。
春运期间生产室共发现和处理航空器一般故障2起：
1、2017年1月30日，FM9125起落架收放作动筒漏液压油。
2017年1月30日，FM9125落地后本场机务人员对飞机进行例行检查维护，在检查到右起落架时发现起落架有油液渗漏，机务保障部迅速确认油液渗漏，及时将信息反馈至航空公司，为航空公司后续工作争取了宝贵时间。同时在东航机务到达本场对航空器进行维修时，本场机务人员不顾环境恶劣，克服身体劳累协同航空公司对航空器进行排故，保证次日航班准时起飞。
2、2017年2月15日，G52783AOA加热失效。
2月15日中午12时，华夏航空G52783航班在日照机场落地后，机组报告飞机AOA迎角传感器加温失效，迎角传感器是用来测量飞机的飞行角度，而其加温功能失效后会导致传感器空中结冰，严重影响飞行安全。机务保障部立即针对该故障进行分析评估，并联系华夏航空紧急调派人员和航材到达本场。
经过7小时的维修，飞机于次日00:10分顺利起航。
在此期间，日照机场机务保障部调配得当、分工明确、组织得力，得到了华夏航空的充分肯定。机务保障部与华夏航空机务密切配合，确保航班安全出港，为机场春季保障工作打下良好基础。
