相信经常接触发动机的朋友对传感器这个名词都不陌生，传感器就相当于发动机的眼睛和耳朵，接收发动机的各类信息，然后反馈给ECU（发动机控制单元），ECU根据传感器传回的数据进行综合分析，从而发出相应的指令。

今天马老师就来讲讲发动机中一个重要的传感器——曲轴位置传感器（CKP传感器）。

首先我们来看一则案例。

01 案例

本田锋范发动机无法启动

故障描述

一辆配置了L15 A7发动机的2008年本田锋范轿车。该车对发动机进行10万km保养后，发动机无法启动。

故障诊断

1）发动机无法启动而且没有启动征兆，根据经验，可能无高压火或喷油器不喷油，由于进行了发动机保养，拆装过程中可能导致线路连接插头松动，但检查各插接器，没有松动或漏插。

2）对发动机电控系统进行全面分析，由于CKP传感器是ECU确定各气缸的点火正时和燃油喷射正时信号的主要零件，同时使用HDS检测到发动机缺火，于是断开CKP传感器插头，检查其电阻只有几欧姆，说明此传感器存在故障。

3）将其拆下，检查发现该传感器有破裂的痕迹。更换CKP传感器并使用HDS清除故障码，发动机正常启动，故障排除。

通过上述案例，我们知道是因为CKP传感器故障导致发动机无法启动，那么为什么会这样呢？下面马老师就为大家来讲解一下CKP传感器的相关知识。

02 定义

什么是CKP传感器？

CKP传感器（Crankshaft Position Sensor，简称CKP Sensor）就是我们常说的曲轴位置传感器，其主要作用是采集曲轴转角、发动机转速以及活塞上止点信号。

03 工作原理

CKP传感器工作原理

CKP传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式，其中磁电感应式是主流，本田锋范采用的就是磁电感应式，今天我们就以磁电感应式CKP传感器为例讲解CKP传感器的工作原理。

CKP传感器的组成

磁电感应式CKP传感器用螺丝钉固定在发动机缸体上，由永磁铁、线圈和连接器插头组成。

CKP传感器工作原理

CKP脉冲板上总共有58个齿，每个齿之间为6°，最后2个齿合并成一个连续齿（仅有一次缺齿），当曲轴传动时带动曲轴顶端的CKP脉冲板转动，CKP脉冲板上的齿与齿槽切割CPK传感器的磁感线，从而造成CKP传感器内部磁通量变化，磁通量变化转化为脉冲信号输入ECU.

CKP传感器电路

CKP传感器与ECU连接，由ECU直接供电，并反馈脉冲信号给ECU. 

CKP传感器插头有3个端子，连接3条线，分别是电源线A，用于ECU向CKP传感器传输5V电源；CKP信号线B，用于CKP传感器向ECU反馈脉冲信号；接地线C，接地。

如下图：

04 作用

CKP传感器的作用

说了这么多CKP传感器的原理，那么CPK传感器的信号究竟被ECU用来做什么呢？

CKP传感器通常要配合凸轮轴位置传感器（CMP传感器）一起来确定基本点火时刻。以4缸发动机为例，如下图。

ECU通过综合CKP传感器和CMP传感器的信号，判断该在什么时候给哪个气缸进行点火，然后将指令传达给发动机。

总结如下：

05 故障

CKP传感器故障

通过上面介绍，我们知道了CKP传感器主要是用来协助ECU判断发动机点火时刻的，所以CKP传感器出了问题，就会导致发动机无法正确进行点火，从而导致发动机出现缺火（注意，这个知识点与发动机缺火有关哦），严重时就会造成发动机无法启动。

一般CKP传感器出现故障时，会出现P030X（X=0 - 4，发动机缺火）、P0335（CKP传感器无信号）、P0339（CKP传感器信号间歇性中断）等故障码。

06 诊断

CKP传感器故障诊断

CKP传感器故障一般为机械故障和电路故障2种。

发生解析故障时，目视检查CKP传感器是否有脏污、破损，位置是否移动。

发生电路故障时，我们可以检查CKP传感器内部的电阻或电压。

电阻测量法：测量A与B之间的电阻，一般为450-1000Ω（仅为参考值，不同车型电阻值不同）。

电压测量法：在ECU供电线路正常的情况下，测量CKP信号线B与车身搭铁之间的电压，一般约为5V（仅为参考值，不同车型电压值不同）。

以上就是本次讲解关于CKP传感器的内容，最后马老师留给大家一个思考题。

思考题

如果是3缸、6缸、或者8缸的发动机，ECU该如何判断点火时刻呢？

知道答案的朋友可以在公众号“马如龙说车”里留言哦！