date:20170107
title: 摩拜单车体验与产品经理
虽然摩拜单车火了几年，但从未骑过。16年12月中下旬，因为二宝早产，经常去万源路，也体验了下摩拜和ofo。
摩拜： 综合评分 50分@100分
- 车子设计简洁，牢固，颜色美观
- 不充气轮胎，易于保养
- 手机扫描二维码开锁速度快，
- 自带GPS，地图上找车子比较方便
可是其缺陷也太明显，导致我后来基本都是以Ofo为主。
车子骑起来太重： 1km不到的距离，从儿科医院到莲花路地铁站的平路，气温约15度，车速因为是回程，也不赶时间。可是后背骑出好多汗。
锻炼身体是狗锻炼了，可是我的首要目的是出行。解决换乘地铁的问题，不是来锻炼身体的。
这要是春夏秋，三个季节怎么骑？要是路上有上下坡，或者桥，又怎么骑得动哎！
嗯嗯，摩拜lite 算是快速迭代的产物，还能骑。
但是那个前篓的设计，不符合人的视觉习惯。也许骑次数多，大脑也能习惯吧。
雨天甩泥：无后挡泥板，也许是为了维护保养方便的设计。但没有后挡泥板，仅有尾灯处得一段挡泥。观察下普通自行车挡泥板上泥巴附着情况，就能发现泥水的实际分布。雨天让用户怎么骑？ 不知道摩拜是否做过雨天骑行的内测，也许其设计车速不会导致泥水甩过尾灯挡泥板，到骑车人的后背？
ofo单车： 综合评价 80分@100分
- 非常轻便，26寸的车型，可以骑的非常轻快
- 有挡泥板，雨天骑很好
作为出行，它是非常适合我的选择。小的不方便当然也有些.
不好找: 除了可能资金问题导致的投放少，之外。车子没有GPS，APP上只知道“您附近有32辆车”，可是打眼望去，不见ofo的小黄车。。。要是有事急着找，就坑爹了。不知道有没有什么性价比更好的技术方案。
需要手工结束行程: 小问题，但是有对比就有伤害。摩拜单车一锁车就自动结束行程。有一次，我存了车，赶地铁。直到坐了几站地铁，才想起来结束行程。本来10多分钟的行程，显示约30分钟。
开锁密码固定： 这个作为用户是不需要关注的。但是作为产品经理就需要考虑商务。干嘛去考验人性？ 耶稣都说人性不值得考验。。。
产品经理应体验自己的产品
摩拜的产品，市场营销做得不错。但是如果其产品定位不是健身用，而是日常出行用，则其服务用的产品本身是没有很好的实现这个目的的。
很简单，第一个“骑起来重”的问题，只需骑行1km 就能发现。为何摩拜确定自行车选型时，不能发现。
按照我们自己工厂的经验推测一下场景： 产品经理，也许对美观的设计超满意。在现场骑了10米，20米。其时，体力尚好，虽然感觉略重，但仍觉得能骑。考虑到修改车型的耗时，和协调说服设计师/供应商的精力投入，就先用着吧。
对于产品经理，从中收获什么呢？
- 自己的产品，自己一定要有一手的使用体验。其实应该也有系统方法指导吧。但我尚未遇到特别觉得合适的。如果是工业品，怎么评估，也请其他更有经验的同学分享。
- 在功能需求定义阶段务必分优先级。可以尝试“必须有，应该有，可以有” 最少每种分类有20% MoSCoW方法[1]
产品或原型初发布的反馈激励
在试运行时，新投放到市场的时候，务必确保足够的反馈。
但是用户是需要激励的，否则不会花费其宝贵的时间左积极反馈的。除了给反馈的用户及时feedback（如果是大众产品，可以用机器人回复？），提供基于反馈行为对应的--积分，信用，短期优惠等。
当然重要的是，数据搜集回来要分析，帮助决策改善才有意义。
[1] Robert K. Wysocki, 杨金梅译， AdaptiveProjectFramework, 清华大学出版社 p79
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