绝大部分教练都凭自己长期以来的驾驶经验和动作习惯教操作装置的规范操作，或是一开始就不教，让学员跟着感觉走。很多驾驶陋习就渐渐练出来了。
其实交通部、公安部一直都有官方教学蓝本，这些蓝本才是经过历史经验积累，事故原因研判一点一滴慢慢积累沉淀下来的，也是最科学最安全的驾驶习惯。
1.上下车动作及驾驶姿势
操作要求：环视车辆、确保安全，驾驶姿势要求自然、舒展、便于操作。
上车方法：从右后车门下车，按逆时针方向绕过车头，环视车辆至左前门，身体正对门缝，距离车门30C左右处，向车后瞭望，确认安全后喊报告，左手打开车门，同时换至门那把，左脚向前一步，右手拉住方向盘，右脚直接从地面伸进驾驶室放在油门踏板后方底板上，顺势侧身坐进驾驶室，收起左脚放在离合器踏板的左下方，左手关紧车门（注意车门扣有两档），上车动作应自然顺畅。
下车方法：采用“二次开门法”下车，先侧头观察左后视镜，注意来往车辆，确认安全后，左手打开车门少许，向后瞭望，再次确认安全后打开车门下车。下车后动作与上车动作相反，下车后关好车门，绕过车位环视车辆至右后门上车坐好。
2.上车准备
上车关紧车门后，先调整座椅到舒适适合驾驶的位置。
六向座椅的调节顺序是先高低调节，（正确坐姿下头顶距离顶棚需保持15cm左右的距离），再调节座椅的前后距离（用左脚前脚掌将离合器踏板踩到底，膝关节还能保持略微弯曲），最后再调节座椅靠背的角度。腰背部紧贴靠背的情况下手能够到方向盘12点钟位置，并能保持操作方向盘时手臂能自由伸缩。
座椅调整合适后，再调整内外后视镜。
后视镜的内外调节（正确坐姿下观察后视镜能看到自己的车身，且车身占整个后视镜的面积不要超过镜面总面积的1/4，车身占面积过大，你看到车外的范围就小）。后视镜的上下调节，在实际道路驾驶中正确坐姿看到后视镜水平略偏低一点看到后面的距离最远（后门把手在镜子上下的正中间）。在场地驾驶或科二训练考试时，因所有的参照物都在地面上，顾需要将镜子的高度适当调低（后门把手一般在镜子的最高点）
调整好后视镜后，最后再系好安全带。
上车准备三件事是我们开车的基础，正确的坐姿是确保安全驾驶的前提条件，同时能减轻你在学驾或实际驾驶中的疲劳。
同时上车准备三件事的顺序不能颠倒，先调座椅再调后视镜最后系好安全带。
3.启动发动机
启动发动机，首先左脚将离合器踩到底，右脚踩住刹车。其次要检查下挡位是否在空挡。最后再转动点火开关。钥匙顺时针转过一档，这时车上的电器设备通电，继续顺时针转动钥匙待发动机正常运转后随即松开钥匙。
常见的错误为：
很多学员将启动发动，简单的理解为转动点火开关，忽略转动点火开关前的安全防范规范（踩下离合和刹车、检查挡位是否在空挡）。科三很多挂科的就在这里吃亏（熄火后不脱空控直接点火直接扣100分）
很多学员在发动机刚响动还没正常转动时即松开钥匙造成没有成功启动发动机。还有很多学员在发动机正常工作后长时间不松开钥匙，造成启动马达空转。在实际的考试中这都将被扣分。
4.离合器的使用
操作要求：一踩到底、一抬到点，联动及时、接合平稳。
离合器踏板的操作方法：左脚掌放在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈做踩下或放松动作；踩离合器踏板时，动作要迅速，一踩到底达到彻底分离；抬离合器踏板时做到“二快、二慢、中间一停顿”的操作要领（如下图所示）
一快：开始松抬离合器时，动作要快（消除空行程）；
一慢：抬到初联动时，动作要慢；
一停顿：抬到半联动位置时，要稍作停顿；
二慢：离开半联动位置，动作要慢；
二快：完全接合（进入离合器的自由行程）时，动作要快。
掌握好离合器的二快二慢中间一停顿的操作要领，是平稳起步的关键。教练员可选择上坡路段，进行讲解示范，指明离合器接合前后的变化和震动情况来寻找“联动点”。
在训练中有几种现象可帮助学员体会和判断“联动点”；①听发动机声音的变化；②凭车身抖动的感觉；③车辆有明显“抬头”感觉。
常见的离合器错误操作：
不是用前脚掌而是用足弓部位去踩踏板；
踩松离合器时，脚后跟在地面上支撑，只用踝关节的伸屈来操作离合器。
踩松离合器时，踝关节没有伸屈的动作，抬起离合器时，脚后跟抬太高，膝盖顶住方向盘下面装置。
5.油门踏板、制动踏板的使用
操作要求：油门操作要轻踏、缓抬、刹车操作要力松脚不离。
油门踏板的操作方法：操作油门踏板时，应以右脚跟部靠在驾驶室底板上作为支撑点，前脚掌轻踏在油门踏板上，用踝关节的伸屈使踏板放松或踏下。踏、松油门踏板用力要柔和，做到“轻踏、缓抬’,不可忽踏忽抬或连续抖动。
液压制动踏板的操作方法：右脚掌平方在踏板上，用膝关节的伸屈踏下或抬起。运用制动踏板时要根据车速与道路上的情况合理控制和调整制动力，按“轻-重-轻”，“重在前，修在后”的原则。
油门和刹车踏板都是由右脚完成的，操作动作不规范直接导致的是在紧急情况下错将油门当刹车踏板去踩。在不使用刹车或前方道路交通相对安全的情况下，右脚的脚后跟在油门踏板的正前方地板上，脚掌处在油门踏板的正上方。当遇到交通情况比较复杂危险的情况或准备减速、停车时，应提前抬起右脚，并向左移动到刹车踏板上，记住是整个脚抬起左移。很多学员，甚至是几十年驾龄的老司机都喜欢将脚后跟架在油门和刹车踏板中间的地板上，使用油门踏板时前脚掌向右斜去踩油门，切换到刹车时，脚后跟位置不动，而是前脚掌左斜移到刹车踏板上。（汽车的油门踏板几乎全部比刹车踏板要低，在紧急情况下，需要迅速切换并大力踩刹车时，在前脚掌向左倾斜移动时绊到刹车踏板的右边缘，迅速踩下时刚好踩在油门上。
为避免错将油门当刹车踩，就要养成正确的油门刹车动作习惯。记住油门踏板是踝关节的运动来操作，刹车是膝关节的运动来操作。油门切换刹车时要抬起整个脚部往左移动。
6.变速杆的操作
操作要求：注意用力的适度和移动的幅度。
变速杆的握法和操作方法：右手掌心贴住球头，五指向下自然握住球头，根据不同档位的需要，手掌做适当的转动，以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅。操作时，配合油门和离合器踏板，准确地脱出或挂入莫一选定的档位。要求做配合协调，不得强拉、硬推和下视变速杆。
