大连到天津，无论是坐车还是自驾，至少都在800多公里以上。但是大连旅顺至河北曹妃甸，海上直线距离大约有160公里，如果两地之间能够修建一条海底隧道，那么大连至天津，完全可以省去600多公里的路程。这非常有利于两地之间的联系，特别有利于大连的经济社会发展。
这是一条穿越渤海海底的隧道，渤海平均水深18米，最深处才86米，完全可以修建海底隧道。渤海海底比较平缓，没有那么多沟沟坎坎和礁石，地质结构稳定，可以在海底铺设沉管，这样做既可以减少工程造价，降低施工难度，又能做到安全有保障。
可以加快大连的经济社会发展
现在国内哪一座城市要想发展的快，必须要融入一个巨大的城市群，只有这样才会在发展中不落伍、不掉队。大连虽然地理位置优越，但是自身的体量不大，离其他城市群又太远了，所以这是制约大连近一步发展壮大的主要原因。
我们从地图上看，大连至沈阳的距离有380多公里，而大连至天津的直线距离大约有190多公里。也就是说，大连至天津的直线距离，只有大连至沈阳直线距离的一半远。如果在大连旅顺与河北曹妃甸两地之间，能够修建一条穿越渤海的海底隧道，那么大连至天津也就在一个半小时的车程内，这样以来，大连就可以融入到京津冀经济圈了。
大连如果能融入到京津冀经济圈，这将会给大连的经济社会发展带来巨大的变化。两地之间的海底隧道建好后，来大连旅游、度假、投资、置业的京津冀人士，肯定会越来越多。未来环境整洁、气候宜人的大连，不仅会成为京津冀经济圈的前沿阵地，也会成为京津冀地区休闲度假的后花园。
可以助力京津冀经济圈的发展
长期以来，京津冀城市群，与长三角城市群、粤港澳大湾区相比，在发展海洋经济方面有着不小的差距。虽然京津冀经济圈也是沿海地区，但是由于缺少天然良港，再加上地理纬度比较高，冬季海岸容易被冰封，无论是从事航运，还是从事旅游，都难以跟其他两大经济圈相媲美。
如果大连通过这条海底隧道，融入到京津冀经济圈，则完全可以弥补这方面的差距。大连地理位置优越，气候宜人，三面环海，岛屿众多，天然港湾众多，海域终年不冻不淤，无论是建设深水良港，还是发展旅游，都是最佳选择。两地之间，不到一个半小时的车程，完全有利于京津冀人士，到大连来投资置业和休闲度假。
虽然烟台、威海、青岛等本地区其他沿海城市，在各方面的条件也不错，但是直线距离都没有大连近，自然条件方面也不如大连好。大连的环渤海区域，不仅离京津冀经济圈近，而且适合建设深水港的湾区多，工业基础好，备用土地也多，完全适合京津冀地区的大企业进驻。
可以对整个北方地区的经济社会发展，产生重要的影响
我们从地图上看，如果大连旅顺至河北曹妃甸这条海底隧道建好了，就好比在北方地区的中间，东西方走向划了一道线。这道线以北是辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古的东部和中部，河北北部；这道线以南是山东、河南、江苏北部、安徽北部、河北南部；北京、天津和大连，则正好就在这道线上，既可以向北辐射，也可以向南辐射。
现在来看，修建这条隧道的重要意义，应该大于修建烟大海底隧道。烟大海底隧道虽然把辽宁和山东连接上了，但是现在两地的发展都变慢了，双方之间都没有足够的力量来吸引对方发展，所以修建烟大海底隧道，与想象中的重要价值相差太远。
总而言之，如果真的能在大连旅顺与河北曹妃甸之间，修建一条海底隧道，那么这对于大连和京津冀经济圈来说，是相辅相成、相得益彰，对彼此双方、对整个北方而言，都是大大地利好。
大连人：于长连
2020年10月19日
