咏 雪（七古）
南华若水（原创）
紫金城深殿宇海，
千座万间梯次排。
红墙金瓦飞檐起，
玉栏雕砌映松柏。
百花纷谢冰花绽，
腊梅草木染雪白。
故宫假日多静穆，
天赐奇景冬风裁。
逐鹿中原六百岁，
主宰沉浮栋梁才。
领袖宣告撼世界，
人民站立拓壮怀。
揽月九天降玉兔，
捉鳖五洋蛟龙来。
初心使命新时代，
中国梦圆登高台。
2020年1月9日
农历腊月十五
注1:中国探月工程玉兔二号巡视器，嫦娥四号月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。
2019年9月13日，“玉兔二号”在月球表面画月饼的照片发布。从照片可以看出月球车的行驶轨迹形成了一个正圆，酷似月饼的形状。
注2:“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最强的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。
中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。目前全世界投入使用的各类载人潜水器约90艘，其中下潜深度超过1000米的仅有12艘，更深的潜水器数量更少，目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯。除中国外，其他4国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6527米，因此“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋的马里亚纳海沟海试成功到达7020米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录。
蛟龙号新进展！转入水池试验阶段，2020年开启环球航次！
沉寂了一段时间后，蛟龙号迎来新进展。
刚刚从自然资源部国家深海基地管理中心了解到，根据蛟龙号载人潜水器安全保障制度管理体系有关要求，国家深海基地管理中心近日在青岛组织召开了蛟龙号载人潜水器大修与技术升级转段工作会，会议听取了蛟龙号载人潜水器大修与技术升级工作情况、水池联调大纲及实施方案汇报。与会领导及专家充分肯定了潜水器大修与技术升级前期工作，认为潜水器目前技术状态已经具备转段条件，可以转入水池试验阶段，并对后期水池试验、海上试验等工作进行了部署。
据悉，蛟龙号载人潜水器大修与技术升级工作在科技部重点研发专项“蛟龙号载人潜水器科学应用与性能优化”及大洋专项“蛟龙号载人潜水器大修”等项目的支持下开展，旨在确保潜水器技术状态与安全性能、提升潜水器作业能力、提高潜水器的可维性与可用性。目前，潜水器已经完成总装及陆上联调工作，即将转入水池试验阶段，全面验证潜水器技术状态。
据介绍，蛟龙号从2009年至2012年接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年7月，蛟龙号在西太平洋马里亚纳海沟7000米级海试成功，实现了中华民族“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”的夙愿，也意味着该潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。
去年12月8日，蛟龙号新母船——“深海一号”在湖北武汉下水。该船预计今年上半年交付使用，还可搭载“海龙号”无人缆控潜水器和“潜龙号”无人无缆潜水器，具备“三龙”系列潜水器同时作业能力。在新母船的支撑下，蛟龙号的作业效率将更高，将更加有力地支撑国际海底资源调查和深海科学前沿研究。
据了解，蛟龙号计划于2020年执行载人深潜环球科考。
让我们期待着蛟龙号全球航次创造更好的成绩！
2019年新闻报道
（来源：央视新闻、中国海洋报、新华社）
