大学城，它很可爱。容纳了十所大学，大约20万大学生。
他有三个缺点，让我很困扰。
1.疯狂的自行车贼
开学买了部单车，听了师兄师姐的淳淳教诲，买了两把锁，结局还是一样一样的，没过一个学期就被偷了，舍友更是被偷了两部。在大学城没被偷过车等于白来，还真不好意思说在这读过书。被偷了之后能怎么样？报警==无解。一部单车不值钱，警察叔叔找车如大海捞针。但是,销赃总得有个渠道吧，抓不到人还抓不到店啊，一部车事是小，20万人一人一部就不小了吧，这市场流通速度，比翻书还快。学校能加强安保是好事，城管和警察都是一家人吧，都愿意让城管在学生流连的流动摊贩成日成夜的蹲守，警察能不能也蹲守蹲守小偷们的窝点和销赃点。
2.电摩之过？
单车被偷了，换了部电摩。电摩禁了，无知的我....
禁止摩托，是为了市民安全考虑，因为摩托随便就可以买，是犯罪分子作案逃跑的好工具，以前电话卡也是犯罪沟通的好工具，丢了卡之后一劳永逸，所以按照禁摩的思路，我们可以不用电话卡，让犯罪份子不能再联系！犯罪率创新低，完美！电话卡都知道要实名制，摩托为什么不可以？摩托车的死亡率高？数据的确是这样显示的，但是考虑一个东西在整体危不危险是依据他对他人的威胁大小来决定的，摩托车质量小，速度慢，对道路上其他交通工具和人的危害显然是远小于汽车的。按照这思路，对我们个人不好的事情国家都有权禁止而不是让我们自己选择，游戏？不利于个人发展，禁止！
禁摩，毫无过渡的一刀切行为，难以接受。就不说深圳快递行业了，摩托是很多摩托司机赖以生存的工具，造成的损伤，谁来赔偿？不是早就有摩托车驾驶证了吗？怎么不选择落实这个，而要一股脑收车？不给买车那首先把卖车的地方给落实好，卖这东西的比比皆是，执法力度不到我们就这么被吊着不是个滋味。
网上的言论很多，可看到大多数的市民都是持不赞同禁摩的态度的，文章比比皆是。相反，支持禁摩却没有个实际的数据和示例来支持禁摩的好处？天知道摩托车有多方便，比单车速度快，比汽车体积小，污染小。本来就地大人多的中国，试想一部部摩托变成了车，会堵得几公升水泄不通。
最后，摩托车被收了之后，车会怎么处理？说好了执法公开执法公开，倒是给个公示，被收也收得心甘情愿。没有个全套服务还真不服气了。
3.浪费的自助单车
外环有一批自助单车，根本很少人骑，我惊奇的发现今年竟然又在修建自动打卡的东西（车还没来）！北亭还放着一批残骸没收拾呢，增加出行便捷，鼓励锻炼身体的初衷是好的，但是也得结合实际吧？人流量比车流量还少的外环，excuse me?放个自动售货机都比单车实用啊，心疼纳税人的钱啊。
