反骑完川藏线已经半年多了，骑车的路上就一直在构思，但是由于种种原因一直没有动笔，时间的沉淀或许能激起内心更深的感触。so，今天就伴着许巍的蓝莲花，翻看着沿路拍下的照片，完成这篇杂记。诚如往年的小作文一样有可能会迟到，但绝不会缺席。
先贴一张骑行时间表
6.14 拉萨市→墨竹工卡县（70公里）
6.15 修整（无奈ing）
6.16 墨竹工卡县→米拉山→松多镇（110公里）
6.17 松多镇→工布江达县（99公里）
6.18 工布江达县→林芝八一镇（130公里）
6.19 八一镇→色季拉山→鲁朗镇（75公里）
6.20 鲁朗镇→通麦镇（73公里）
6.21 休整
6.22 通麦镇→波密县（95公里）
6.23 波密县→然乌镇（131公里）
6.24 然乌镇→安久拉山→八宿县（92公里）
6.25 八宿县→怒江七十二拐→业拉山→邦达镇（97公里）
6.26 邦达镇→左贡县（109公里）
6.27 休整
6.28 左贡县→东达山→登巴村（77公里）
6.29 登巴村→觉巴山→如美镇→拉乌山→芒康县（86公里）
6.30 芒康县→宗拉山→金沙江大桥→巴塘县（107公里）
7.1 巴塘县→海子山→禾尼乡（112公里）
7.2 禾尼乡→理塘县（58公里）（休整半天）
7.3 理塘县→卡子拉山→相克宗村（114公里）
7.4 相克宗村→雅江县→高尔寺山隧道→新都桥镇（87公里）
7.5 新都桥镇→折多山→康定市→泸定县（138公里）
7.6 泸定县→二郎山隧道→雅安市（144公里）
7.7 雅安市→成都市（155公里）
从拉萨到成都，一个人一辆自行车一台相机，全程2100公里，历时24天。
关于骑行，我并不喜欢与他人竞速，或者比较谁的车更贵，而只是喜欢这种出行方式，或者可以说是一种生活方式。
骑行梦，所谓的最后一个梦。骑车去拉萨应该是大部分喜欢骑行的人的一个梦吧，我这个梦缘起于11年看了《转山》。至于西藏梦我已想不起何时缘起，只知道比骑行梦更早，或许是那里的大山大水过于神秘吧。
国道G318线，从上海人民广场起，一路向西，延伸至神秘的青藏高原，直到西藏日喀则中尼交界友谊桥，全程5000多公里，沿北纬30度，跨越平原、丘陵、盆地、山地、高原，被誉为“中国人的景观大道”。而川藏线路段，则是其中的精华所在。南线318看风景，北线317看人文。自然与人文，就观赏性来说都是绝佳的路线，只是对于一些对藏地了解不是很多的人来说，盲目的跟随潮流走进藏地而对它的文化一知半解或者完全不懂的人来说，自然景观或许更适合你。即使是我在西藏待了两年也只是了解到了一点皮毛。川藏北线，德格，色达，丁青，都有规模宏大的佛教寺院，藏传佛教赋予了这块高原神圣的气息，而我们作为外来人，首先要尊重他们的信仰，并适当的了解他们的风俗。比如说路边河边一堆堆砌起来的石头，那并不是小孩子过家家堆的玩具，而是玛尼石堆，或许你不懂什么叫做玛尼堆，路上想到的一句俳句送给你：心中无佛，转遍所有白塔也是枉然，心中有佛，三两块石头堆砌的玛尼堆就是心中的佛塔。
至于我为什么选择走川藏而不是滇藏，是因为不想云南也只是匆匆一过，毕竟它不止是有一条214国道，还有丙察察线，还有红河州和文山州。最好的留在最后，或者说不曾拥有的都是最美的。西藏也是如此，有珠峰的日喀则和世界屋脊中的屋脊的阿里，都不愿将就的跟旅游团过一遍，情愿不去，要去就自驾去，或者是骑行，自由不受拘束。
反骑一路上没有结伴，因为反骑的人少不好组队。没有搭车，不是因为证明什么啦，挑战什么啦，只是一份坚持，一段经历。骑行川藏线的人，有50%被挡在了折多山外到不了拉萨，从雅安到折多山是见到骑行人最多的一段路，200多公里路程累计要爬升5000米的海拔，二郎山的第一次爬长坡，折多山的折磨人太多的U型折叠弯，4300米的折多山垭口带来的高原反应，加上一些人心理和装备上的准备不足使他们打了退堂鼓。基本上过了折多山的人都能到拉萨，只不过是搭与不搭的问题。据我听到了不可靠消息说是只有20%没有搭车，可以说我是比较幸运的，没有高反，没有病痛。有时候不是你不想搭车就不搭的，高反和变化无常的天气，感冒发烧对于第一次进藏的人来说是常事，你只有搭车到海拔低点的地方治疗。而最牛逼的连车都没有推一路刚上去只占1％。
其实，骑行川藏并没有想象的那么难，要有好的身体啦，要花很多钱啦，关键在于坚持。如我，没有健壮的大腿，每天百来公里只靠一个磨字过来的，从早磨到晚，每天早上7点多就出发，翻越怒江七十二拐骑到了晚上8点多，一天连翻觉巴山和拉乌山骑到了晚上9点多，最后一天到成都市晚上10点多。当然也并不是说我真的很弱，只是路上不确定是事情太多了，而每天都有计划的路程，必须要赶，为什么呢，因为钱，只有去专门给骑友或者驴友开的客栈才能省点钱。一顿晚餐一顿早餐一张床位加免费热水只要55块到70块不等，所以说只要你不去红灯区，不被人带去酒吧买酒，一路花销还是很低的。
出发第一天从拉萨到墨竹工卡只有70公里，我却走出了130公里。出发时我准备的行李加上帐篷估计有50多斤，第一天看到码表走了100公里就停下来扎营休息，不料晚上雨越下越大，而买的帐篷上面防水下面却不防，水一直从下面渗进来，晚上11点多下的实在大根本待不住，当时就打了退堂鼓，无奈往回骑了30公里，凌晨2点多才找了客栈住下来，准备第二天再回拉萨寄了自行车坐火车回家了。第二天想想又实在不甘心，机会就只有一次，错过了估计以后也没有这个勇气再来一次了。咬咬牙帐篷睡袋打算丢了减负再出发，客栈老板娘说出点钱收了，50块，后来她听我跟别的骑友聊天知道我是反骑的，东西都是新买的，就没要我两天的房钱，算下来400多买下来160卖掉了。其实就是经验不足，第一买的帐篷太便宜了不适合雨天野营，第二扎营野外风太大了，帐篷都吹垮了一边。所以说要准备太充分太充分也不是一件好事，想得越多越难走出第一步，总是担心这个担心那个，路上交学费就完事了。当时正值雨季，骑了24天至少有15天在下雨，买的雨衣质量太差老是渗水，路上经常是下雨正穿停雨反穿，一来风干二来保暖。高原的天气如同岁的少女一样阴晴不定，一会下雨一会天晴，这边下着冰雹那边出着太阳，得亏高原空气干燥风又大，什么东西湿了过一晚都能干。
基本上每天都会有新问题，第一天的新手扎营，第三天的第一次爬坡，第一次使用自行车变速调档，第四五六天的大腿酸痛，还有心中一次次的放弃和坚持。开始想自己大概骑到林芝就骑不动了，到经历了最初一个星期的适应，大腿虽然还一直酸痛但已经到了可以忍受的程度了，之后在林芝再寄了点东西回去，负重减到30斤，熬过去，就过去了。最难忍受的是推车后上车骑的那十米，大腿一阵剧烈酸痛，只想再下来推一会，但是忍过去就好了，因为推车的速度最多5码，爬坡骑怎么也能有个7码，推车太慢了。
现在的318是越来越好走了，山口逐渐被隧道取代，土石路也修了水泥柏油，再也不见曾经的通麦天险和老虎嘴了，反而怒江七十二拐成了川藏第一险了。在左贡的时候，老板跟我们说我们到的前几天有一辆拉客的面包车掉进怒江里去了，7个人只找到2具尸体。我想过七十二拐这种事应该不用再用谎言来警惕我们的精神了，事情应该是真的了，只是这种事上不了新闻。
爬东达山最后13公里用了4个小时，11点多碰到一个说拉我上山的面包车，想想就剩10来公里没有坐，不成想到了下午2点多才爬到山口。一个人骑行也有一个人的好处，顾虑少。
海子山一路的美景使我驻足不前，发现晚了赶路到了所波大叔家已是晚上9点多。所波大叔所在的禾尼乡位于理塘县和巴塘县中间，两地相隔180公里，在以前318还没商业化的时候，这段路是骑友的噩梦，食宿太难了。所波大叔退休前是一名教师，退休后看到这种情况，自己掏钱开了一家骑友之家，并承诺每晚都有吃到饱的牦牛肉炖土豆，但却只收50块钱。那天晚上9点多我只身一人打着手电筒找到了骑友之家，所波大叔的儿子接待了我，我吃上了牦牛肉炖土豆。感谢一路上热心帮助我的人。
或许是离开了西藏吧，亦或是审美疲劳，还是累了，在四川甘孜地界拍的也少了，走得也快了，离开待了2年的西藏，其个中滋味无法分说，千万思绪难付纸笔。仅以一首小诗送给大家。
我依靠双轮在高原掠过
我看见山风在经幡吹过
我听见碧波在岩壁流淌
我曾尝尽人生酸甜苦辣
我亦闻遍时间人情冷暖
我曾踏足山巅，亦愿涉足深谷
莫言世事多坎坷，前路坦荡任我行！
ps：或许是图片太多了凑够篇幅了，亦或是一首小诗绞尽脑汁。文学苦旅是真的苦，当然我还比不了余先生。只是现在的人看东西都喜欢短，你看微博微信不都是靠一个短字博起眼球吗？连被多几个人认得就要写书出书，然后一张ps图片配上两行字，弄个十来页就可以出版了。玩不来玩不来！
