DC-3是一架不同寻常的飞机。有关DC-3的诞生以及在随后将近80年的历史中所发挥的巨大作用，网络上有不少的介绍，感兴趣的话，可以上网查询，这里就不再赘述了。

      我之所以从开始玩模拟飞行起就喜欢上这架飞机，可能和年龄有一定的关系。回想起来，应该有大概四五年的时间了。刚刚安装好FS2004（模拟飞行游戏软件），打开游戏，看到里面有20几种型号的飞机，有现代的，也有老式的，老到什么程度？居然莱特兄弟的飞机都在里面，太古老了！我是比较怀旧的人，对那些老式飞机格外钟爱。为什么呢？因为每架老飞机身上都有着数不清的沧桑故事。除了莱特兄弟的“飞行者”以外，还有林白的“圣路易斯精神”，艾米莉亚·埃尔哈特的洛克希德-织女星“小红巴士”，福特三马达，道格拉斯的DC-3等等，这些功勋卓著、名垂青史的名机，当你了解了他们的历史之后，现在还能有机会在虚拟的世界中亲自驾驶它们飞上虚拟的天空，想象一下那种与故人心灵共鸣后感受到的冲击震荡着心胸的体验，这样的飞行过程一定是非常有价值的享受。浏览一遍之后，最终选择了DC-3。因为这架飞机给我留下的印象较深，不过并不是在这个游戏里面看到它才对它感兴趣，而是在接触这个游戏之前，在看过的反映二战的故事片和纪录片中就看到了它的身影（DC-3的军用型号是C-47），今天在这里遇见它，大有“相见恨晚”的感觉。

      后来模拟飞行2004又有了新版本，模拟飞行10，也叫FSX。这个版本比模拟飞行2004要好很多，里面的飞机换了不少，不过DC-3还保留着，和模拟飞行2004中基本上一样。

      这架DC-3是美国航空公司的“诺克斯维尔旗舰”。目前存放在美国航空C.R.史密斯博物馆。

      这是它的前侧视图。在FSX中，这架飞机正停放在北京国际机场的36R跑道上。

      这是飞机的右后侧试图。我尤其喜欢它的仰起的大脑袋，高高翘起的大鼻子，自信心满满的神气样子！这是后三点式起落架飞机的显著特点。

      这是飞机的左后侧试图。这架飞机和其他DC-3飞机不一样的地方，就是从机头拉到机尾垂直尾翼上的那两根天线。其他DC-3飞机都没有这样的天线。

      这是在右机翼下面拍的仰视图，很气派。

      飞机左侧供飞行员上下飞机的小门。原来我以为飞行员是从客舱门进入，然后穿过通道进入驾驶舱的。后来才知道，飞行员是专门有一个小门进出的。这个小门距离螺旋桨实在是太近了，所以《飞行手册》上还有“当螺旋桨没有完全停转前，禁止打开这个小门”的警告。

      DC-3的货舱，存放旅客的行李物品。一般货舱门都在机身右侧，左侧是客舱出入口。这架飞机正好相反。货舱门在左，客舱门在右。

      这是打开的客舱门，旅客从这里上飞机，右拐进入客舱。

      这是飞机的前视图。从正前方看这架飞机，还是那种大义凛然、傲视群雄的气派。这是后三点式飞机特有的姿势。

      俯视图。明显看出飞机机翼的后掠。在DC-3之前的飞机，象波音-247，福特三马达等，都是平直机翼，DC-3是第一架采用后掠翼的客机。正因为采用了后掠翼，大大提高了飞机的效率。在这之后的民航客机，无论是螺旋桨还是喷气式，均沿用了后掠翼的翼型。这是DC-3停放在北京国际机场36号跑道上。考考你，通过太阳留在跑道上的DC-3阴影判断一下当时是几点钟？

      这是存放在美国航空C.R.史密斯博物馆的美国航空公司的“诺克斯维尔旗舰”号DC-3飞机真实照片。

      这是个人收藏的一架DC-3飞机模型，也是“诺克斯维尔旗舰”。旁边那架白色小飞机是塞斯纳172。

      2019年12月6日，一架1944年出厂、有着75年机龄，注册号为N41CQ的DC-3老飞机，从上海虹桥机场起飞，最后安全降落在北京大兴国际机场的跑道上，圆满完成了两航起义70周年的纪念飞行。

      75年的老爷机还能飞，足见DC-3生命力是多么的顽强！