当时 我在百度 微博等各大平台都看见了各种类似《震惊！中国大妈吃垮诺维真喜悦号邮轮》这样标题的文章。
正好我是邮轮专业的，从我个人的角度来理解分析 究竟 诺维真喜悦号退出中国市场是不是被中国大妈吃垮的。
当时很多文章写到喜悦号离开中国的原因基本上大同小异 “邮轮上以老年人为主的中国游客，几乎不参与消费项目，在免费餐厅大吃大喝，并且浪费食物，导致了邮轮难以为继。”
但是 ，中国大妈的战斗力真的有那么强吗？还是这是中国神秘的东方力量？
其实，在邮轮上 餐厅分两种 一种是免费餐厅，一种是付费餐厅，自助餐厅就是前者。而在邮轮的支出中，餐饮并不是比重最大的，轮机维修，雇佣才是邮轮公司开销最大的地方，邮轮上收入最多的是赌场和酒水。所以说因为吃，而吃垮了邮轮 这就是夸大其词
但是，与其他的国家相比，中国的邮轮市场整体呈现一种偏老龄化的现象，而且中国游客在船上很少会进行二次消费，例如去付费餐厅，酒吧，免税店等场所消费，(且船上的免税店大部分外资企业)这也使诺维真喜悦号失去了一个主要收入来源。
而对于诺维真喜悦号离开中国市场，诺唯真游轮中国区董事总经理向宇澄也表示了，此次调整是公司整体的战略规划所需，中国市场至关重要。(后来诺维真的CEO弗兰克接受采访时曾说道“喜悦号驶离中国市场，并最终定位于阿拉斯加航线，是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力，而这一切都是中国游客所不具备的”。) 这是喜悦号的航线更换，而在2019.4喜悦号退出中国市场之后，诺维真也将会派出一艘新的邮轮之勇号补上这个空缺，代替喜悦号进入中国市场。
由此可以看出“中国大妈吃垮豪华邮轮”的说法虽然夸张，但也反映出了外资豪华邮轮在中国市场当前的困境。
而且中国居民的休闲时间不够，大家都在上班，特别是上班族，呈现一种有钱没时间，有时间没钱的趋势。
中国的邮轮市场，能够产生形成的购买力的市场不大，在中国邮轮的受众不大，很多人并不太了解这样一种旅游模式。这也导致了各个邮轮公司，旅行社之间为了争夺客源大打“价格战”。而在中国的邮轮，一般走中日，中韩航线的多，产品的相似性，同质化更导致了“价格战”的加剧。
从表面上来看，“价格战”是让利给消费者，但是如果邮轮公司在不能获得合理报酬的情况下正常运行，就只能硬撑。而时间久了，服务质量就会下降，从而引发一些更深层的问题。长期的低价运营是邮轮退出中国市场的一大原因。
目前，在中国所有的邮轮母港，都是作为邮轮的出发点，而非目的地。总的来说就是客源地。 接下来我们需要利用我们的强大的沿海资源，通过邮轮进行资源的可持续发展。
所以我觉得邮轮的消费降级、邮轮乘客高龄化、乘客船上消费不足、邮轮产品的同质化及邮轮公司和旅行社的价格战或许才是喜悦号退出中国市场的真正原因！ 也是许多高端邮轮品牌暂退中国航线的原因。
但是，我们也要反省自己，反省国人的素质。 中国大妈吃垮邮轮也并不是凭空捏造出来的。这只是个别群体的行为 但是却映射了如今国人的素质。在经济水平，消费水平飞速上升的如今，我们也因努力提升自身的素质！
