过去的几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。
根据摩拜内部的财务报表显示，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单。据内部人士透露，鉴于单车报废导致订单规模下降，为了维持订单不下滑，需要每年投入8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。
而内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计10亿美元。除去用户押金及供应商欠款，摩拜的实际出售价格为27亿美元，低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。
今年2月初，有媒体报道称，摩拜即将完成有美团领投资的E轮融资，被认为是美团对滴滴在共享单车分战场的狙击，但摩拜和美团对融资消息都予以否认。
美团点评洽谈并购摩拜单车让业界感到意外，却也有合理的地方，因为2017年12月底，王兴通过内部信已宣布了公司最新的组织升级，聚焦到店、到家、旅行、出行这四大LBS场景。
美团点评还成立了出行事业部，由美团点评大零售事业群总裁王慧文负责。当前，美团点评已上线打车业务，并在南京、上海等地大范围推广，与滴滴展开正面交锋。
3月21日，"美团打车"网约车平台在上海正式上线运行。当日零点时分，美团打车与出租车、快车业务正式上线，并开启大规模补贴。具体包括--对于前5万名注册的司机，美团给予3个月的免抽成，对于乘客，则给予3张价值13元的打车券。
此外，据了解，美团打车要求司机每天至少完成10个有效订单，10小时在线，考核期限为6天。符合要求的，每日车费不足600元，由美团补齐，超过600元的，额外奖励200元；在"开城翻倍奖"规定中，司机在规定时间和区域，每单补贴订单金额为20%～40%不等，20元封顶。这些五花八门的奖励机制必然堆高成本。美团的单均补贴达到40元左右。
美团目前正在以挑战者的姿态向滴滴发起猛攻，据美团点评CEO王兴透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。而这次美团被曝收购摩拜，背后也或许是腾讯与阿里的竞争。
从公开信息显示，从美团最近几轮融资显示，腾讯成为其最大股东，与此同时，摩拜也一直在腾讯的旗下，第一大股东同样是腾讯。美团收购摩拜的消息传出后，腾讯董事局主席兼CEO马化腾从中牵线的细节也浮出水面，据悉，美团点评早在去年底就透露出投资摩拜的意愿，但由于滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌并不同意此交易，美团迟迟未能如愿。此次收购，正是得益于马化腾的推动。
经过一年多的激战，共享单车平台的盈利模式实际上并未获得市场的检验，在疯狂烧钱、攻略城池之后，高昂的运营费用和消费者观望的态度都令这个行业蒙上了阴影。不过对于美团、摩拜和消费者来说，这次收购可能都是一个不坏的消息。
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