新能源车，大家最关心的地方莫过于电池以及续航了，那充电其实就是其中最核心的一趴
对于比亚迪来说，这里面可讲的点就有点厉害了。2008年开始做2KW交流充电，并推出全球首款不用借助专业充电站充电的插电混动车型F3DM；2010年行业首个应用直流充电方案，比亚迪自研30KW、50KW直流充电桩问世，比亚迪E6交付运营。大家都知道比亚迪率先进行油转电切换，吃到了时间的红利，但是大家其实更应该知道因为入局早，技术研发早，比亚迪也为中国甚至世界新能源汽车的快充技术以及标准做出了巨大贡献。
比亚迪是看着快充技术成长起来的，比亚迪既是中国汽车充电标准的起草单位，也是每个阶段快充的布局者推动者，技术布局。破解高电压车在低电压桩的充电难题，让充电兼容性更好，充电更方便，BYD车主多，需要顾及到各种充电场景和环境，需要全面兼得的体验，这确实是行业老大需要做的事。
那围绕着充电难题，比亚迪引领整个行业，甚至帮助行业制定了标准的规则
比如比亚迪2015年就首创干出来了800V高压平台，四年后保时捷才第一个跟上。然后为了解决高低电压不兼容难题，比亚迪全球最早推出了升压充电技术。又因为全国小于300A的充电桩占比98%，比亚迪又全球首创乘用车双枪超充技术，让超80万公共快充桩秒变超充桩。还有复合直冷，以及自加热技术，五大首创技术解决充电难题，比亚迪超前构建全能充电体系
不得不感慨，有技术鱼池，做到深入布局，领先新能源时代。不止电池技术，快充上比亚迪同样也是先行者和标杆。
