随着新车型上市时间的缩短、新标准新技术的引入以及原材料和人工成本的增加，导致整车厂及其零部件供应商所面临的压力正在逐渐增大。特别是在新能源汽车领域，随着汽车功能安全标准ISO 26262不断在各类涉及安全功能的E/E（电子/电气）系统中的应用，对企业的技术人才、成本投入、研发体系、软硬件产品开发以及认证等领域均提出了新的挑战。企业不仅要完成项目的“常规”工作量，还要开展额外的符合功能安全标准ISO 26262的研发任务。
ISO 26262功能安全标准发展至今，据笔者了解当前只有部分新能源车企及零部件企业完全具备自主开发符合ISO 26262功能安全标准产品的能力，还有大部分新能源汽车行业企业，特别是新进入该领域的企业只具备部分甚至基本不具备该方面的产品开发能力。（为何企业需要开发符合ISO 26262的产品，不在本文的探讨范围内。）
企业实际的现状主要体现在以下几个方面：
1、 在企业的研发团队中缺少足够数量的功能安全工程师
2、 已有功能安全工程师技术能力不足或不全面
3、 对ISO 26262标准理解不够透彻，不了解认证机构对认证的具体要求
所以，目前有越来越多的新能源整车厂及零部件企业寻求与外部机构合作，采用ISO 26262功能安全工程开发服务。这样可以通过工程开发服务来提高企业产品开发项目的灵活性、提高效率、降低成本并获得互补竞争力。特别是在应对如ISO 26262这种复杂新技术和新要求的应用场景下，效果显著。当前ISO 26262功能安全工程开发服务增长最显著的领域已出现在像BMS/VCU/ECU这种E/E(电子/电气)系统中。
主要原因如下：
1、本土不少零部件企业在ISO 26262功能安全领域起步较晚，再加上汽车行业属于技术复杂、资金密集、需长期积累的产业。从零开始对于企业来说难度较大，如与有充足技术能力的工程服务公司合作，可帮助企业快速开发出符合汽车功能安全ISO 26262标准要求的产品并进入市场。
2、大多数企业的现状是自己有能力做一部分符合ISO 2626标准的产品开发，但是鉴于开发团队的人员数量和开发能力，整体开发工作全部由自己团队做会导致产品开发的进度缓慢。通过产品的开发速度和成本经济性的综合考虑，企业也会倾向于选择把产品的ISO 26262功能安全开发部分交给专业的ISO 26262功能安全工程开发服务技术团队。
以E/E（电子/电气）系统的ISO 26262功能安全工程开发服务举例，一个合格的ISO 26262功能安全工程开发团队应该可以在以下多个阶段提供相应工程服务的技术支持：
1、Part 2: 功能安全管理
2、Part 4: 系统阶段
3、Part 5: 硬件阶段
4、Part 6: 软件阶段
5、Part 8: 支持过程
6、Part 9: ASIL导向和安全导向分析
以上各部分都有不少的工程服务细节，具体工程服务做什么，是依据企业当前产品开发阶段，人员能力以及具体需求双方商定的。如大家对这块有问题，我们可以随时交流。
新能源汽车行业整体是一个庞大的系统，具体到不同领域都有非常多的细分，没有一家企业可以完全自主把控。在当前各个企业不断分工合作的大趋势下，企业完全可以鉴于产品开发项目的灵活性、开发效率和成本经济性等方面的综合考虑寻求工程开发服务的外部合作。让专业的人做专业的事儿，合作共赢。
