不知道大家有没有感受到，今年抢票特别难！基本上提前半个月挂抢票，都买不到票，更不用说末尾几天，除了花钱请第三方抢票（而且还抢不到），我们还有什么办法，可以【低成本】买到票回家呢？接下来就跟大家分享一下，我的车票捡漏保底方案！

大家都知道，在春运期间，对于某一些小站来说，想买到【直达车票】基本已经不可能，所以除了抢票之外，就只能进行一次或多次的【中转】了，这个过程虽然麻烦，但可以保证我们除夕前能买到票回家！

（春运抢过票的人都知道，到了后面基本上心态都会变成：只要能回家，我什么条件都能答应！哪怕麻烦点，加点钱都行！）

下面就以【深圳】到【来宾】为例，和大家讲讲我的捡漏心酸史！

先简单科普一下，从广东到广西的高铁路线安排。一般来说，会分为南北两条线，从前主要是北线（柳广线），即会经过贺州、桂林北、柳州等，一般以柳州为终点站。

现在侧重南线（南广线），会经过梧州、贵港等，以南宁为终点站。

南北线路会在中间汇合，因为来宾正好在广西中部，属于两线路交汇处，所以南北线都可以，南线会稍微快一些，因为几乎是直线，且经站点少。但也因此，经过来宾的直达线会少些，因为它只是贯穿南北的中间城市。所以，如果我们要买票的话，选择柳州或者是贵港、南宁作为终点站，车程一定是更多的，因为他们是两条线的必经之站。

果然，打开12306一搜，深圳到来宾就一班车，所以要在春运买到直达不太现实，大部分人会选择中转方案。

一次中转：

最方便的中转站就是广州南，广州南直达到来宾的车很多，因为同时包含南北两线。

其次是贵港，这个属于南线，只要能买到贵港的票，只需要一站就可以到来宾，两个站的车次也很多。

两次中转：

最后就是广州南-柳州，需要进行2次中转，先从深圳到广州南，再从广州南到柳州（终点站），最后从柳州到来宾。

最关键的票是广州到柳州，但因为现在南线的车次比较多且快，大部分人都会买这个，所以剩下来的北线是更多的。我这一次也是买到了北线的票，南线基本上抢不到，最后捡漏也只能捡到这个票了。

虽然这个方案很麻烦，但是有时候是不得已的选择，想要在除夕夜之前回到家，这个方案可以作为保底，它的好处是：

1、在南线已经完全买不到的情况下，它还是能捡漏一两张，而南线最后几天捡漏很难

2、柳州到来宾每天有几十趟车，无论什么时候回去都能买到票，即使是在春运时期也一样，而且火车、客车 45～50 分钟也能到，交通方式更多样化

3、深圳到广州车次也不少，不过由于是大中转，到广州南的车基本很难买到，可以选择广州的其他站，比如深圳站/深圳北站到广州东，最近还新增了深圳到新塘站。

其中广州东离广州南近些，大概30~50分钟，这是期间比较困难的地方，因为是异站换乘，要多花费大约1个小时的时间，但是在实在抢不到票的情况下，这个是最佳的方案了。

当然，还可以考虑错峰回家，早几天或者晚几天，对于时间上可以选择的打工人，咱们就不跟他们挤了，但是对于必须要买票又买不到票的人，希望这个保底攻略，可以给你一些帮助！

虽然是保底攻略，也需要花费时间，比如柳州到广州南的往返车票，是最关键，也是最难抢的，需要那几天蹲点，持续刷新，直到发现有票为止，据我的经验，一般时不时刷一下，就会有一两张票，但南线基本上是一张也蹲不到！

一般相隔一站的车，车次总是多的，因为不要求几个站同时都有票，限定条件宽松。但多站抢票，就会存在占线路的问题，就像广州到来宾的车这么多还抢不到票，就是因为无法满足所有经过的站都有票的条件，这也就是为什么中转是可行得通的原因。

2023 年8月，中国铁路就曾发文介绍，在运能阶段性紧张时，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，以实现运力资源利用的最大化。

该介绍中表示，在长途票额充足时，铁路部门会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

这个时候，就会有大聪明来了：那我多买几个站，或者我直接抢完全程，那我就更有概率能买到票了！从逻辑上看 ，确实如此。

我在搜索抢票讨论圈的时候，也发现了有很多人都会抢全程，但这样做会有3个坏处：

1、想要买全程的人抢不到票

2、想要买中间区间的人也抢不到

3、自己也会多付了很多钱

在浪费运力的同时，除了铁路局之外，作为消费者，其实大家都不算讨到好处！这个东西不好多说，懂得都懂！

所以如果有中转方案，还是建议考虑！虽然中转过程麻烦，但合理合规，大家一起遵守规则，才能够充分利用资源，营造更好的环境，人人为我，我为人人！