政治经济学的远大目标，便是增加本国财富，增强本国实力，所以，出于对本国经济的考虑，不应奖励对外消费品贸易，而应奖励国内贸易；不应奖励运输贸易，而应奖励对外消费品贸易或国内贸易。——国富论
作为商业贸易的三种基本方式，运输贸易、对外消费品贸易、国内贸易相辅相成，自然生发促进了世界经济的繁荣发展，造就了如今的地球村、全球经济一体化，才能使我们享受了周游列国、朝发夕至的现代文明便利，甚至可以说是前无古人的空前大繁荣的时期。
而回顾这段璀璨的历史，相较于先贤的名言在耳，不免唏嘘不已、感由心至，荷兰马车的陨落，日不落帝国辉煌后的末落，新中国的崛起和再出发，世界富豪财富积累的奥秘，在亚当斯密的了了数语中，均有印证。偶有所得，在此随便闲聊，如有不对之处，欢迎拍砖扶正。
运输贸易，通常可以理解为物流运输，即是把货物从一个地方运送到另一个地方，相当于搬运工，不参与生产，运费既是他们的利润来源，也是他们维持生意成本的来源。典型的列子就是荷兰马车，极盛时，垄断大西洋上的运输贸易，大发横财，一时成为全球最富有的国家。
然而这是纯粹的生意，他们的经营者就是纯粹的商人，唯利是图。在商人的眼中是没有国界的，哪里的成本低，就去哪里。比方说生意好的时候，荷兰的人工成本高，他们就会用英国人、法国人、意大利人、西班牙人。已致后来，他们最基本的工具，船都是这几个国家的。挣到的巨额财富，他们也是会带到世界上最好的地方享受的，而不是给予自己国家。
对外消费品贸易其实是运输贸易的延伸，列如英国，是从给荷兰人当运输工开始的。然而英国人从荷兰人那里挣到了钱之后，又在他们的沿海地区投资了实业，兴办了各种工厂，研发新技术。可能这跟当时的历史条件有关，也肯定会有各方面的多种因素的影响。但是这些将资本用于本国再开发的决策确实给英国带来了相当大的好处，从此英国拥有了坚船利炮，不再会给荷兰人当车马工，而是直接夺取了荷兰人在大西洋的生意，从此荷兰这颗耀眼的星星陨落了，日不落帝国升起了。
那么对外消费品贸易和国内贸易的区别在哪里呢，由于新大陆的发现，和殖民地的发展，英国的商人们唯利是图的本性又显现了（商人无国界），因为营造实业投资大，周期长，耗费精力多，所以他们干脆改为直接掠夺，这样财富积累的更快，每天会有更多的金银流向英国，这样英国就拿抢来的抢去购买别国的生产品来满足自己的日常所需，权贵们也用自己到手的金钱去大肆享受，出了本国，相信到国外享受的更多。这样久而久之，本国的实业、制造业也漫漫末落了。
有了以上的对比，我们不用再赘述国内贸易了。其实中国改革开放三十年，取得得成就是显而易见的，是谁也不可以磨灭的。引进外资，发展经济，虽然那些外国阔佬们也挣了很多钱出去了，但是工厂留下了，技术留下了，我们的实业真正的发展了，坚船利炮我们也能生产了，百姓也都有饭吃了，在世界上也挺起胸膛来了。
然而最可怕的事情也要来了。财富是会吸血的，商人、权贵都是吸血鬼的，这些也都是有前车之鉴的，之前荷兰英国的血生生的列子还在眼前呢。商人是唯利是图的，中国正在财富分层，那些新进富豪们手中已经积累了足够的金钱。但是千万不要妄图他们能把这些钱用在国家和同胞的身上（假如能投资给国家，那么他们有钱了，享受了，总之还是对国家有利的）。
以上就是读书有感了，分享出来，虽然感觉意义不大，但是只当直抒胸怀以解闷吧。
呜呼！秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
