港珠澳大橋，2009年12月15日動工，2018年10月24日上午9時通車，是世界上最長的沉管隧道及世界跨海距離最長的橋隧組合公路，被英國《衛報》稱為“現代世界七大奇跡”之一。
港珠澳大橋全長55公里，主橋全長約29.6公里。為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及四個人工島。目前A字頭的機場巴士已經增加了香港口岸人工島的站點，旅客過關後可以乘搭金巴前往珠海及澳門。
香港口岸旅檢大樓由英國建築師理察·羅傑斯設計，他因為在建築設計、都市計畫和公益事務方面的突出成就而在2007年獲得普利茲克獎——有建築界的諾貝爾美譽。
旅檢大樓樓頂為波浪形設計，儼如延綿起伏的波浪，天幕以樹形的結構支柱承托，減少了室內支柱的數量，增加了出入境大堂的空間感。走出室外，兩側有方便旅客上下樓的觀光電梯，可以自由穿梭，亭台樓閣水波粼粼，在波浪形的幕墻下別有景致。大樓設計上還可以大量採集天然光，能達致環保節能的目的。
當然大橋的建立也伴隨了很多不同的聲音，其實追溯到1983年建橋想法的提出、港英政府沒太大興趣，到2002年時任國務院總理朱鎔基訪港的明確支持，再到2007年開土動工後引發的一系列環保爭議，都讓通車的這一天多了一份苦盡甘來的滋味。
橋上風光無限，可能由於剛剛通車，來往車輛並不多，使得我們可以一飽眼福。三座通航孔橋九洲、江海和青州各有特點，九洲橋又稱“風帆塔”，寓意“揚帆遠航”；江海橋又稱“海豚塔”，寓意“人與自然和諧發展”；青州橋又稱“中國結”，寓意“三地同心”。長約7公里的海底隧道設計現代、運行暢順，很符合香港這個摩登變幻的都市。珠海及澳門的旅檢大樓在人工島上毗鄰而建，設計理念簡約而不簡單，著實方便居民暢遊港珠澳。
其實大橋的建立作為發展粵港澳大灣區的重要紐帶，可以將香港四大支柱行業——金融業、貿易物流業、工商專業及支援業、旅遊業，擴展市場至珠三角西部地區，進而輻射廣西、海南、雲南、貴州及四川等省份，同時也會為香港、澳門及珠三角地區造就更多建築及運輸行業的職位。
配合港府提出的“明日大嶼”計劃，未來可能會在大嶼山東部大規模填海、興建更多房屋，成為繼中環、西九之後的第三個商業中心，也有不少聲音認為人工島的上蓋建築發展極具潛力，待交通等配套設施完善後會助力香港走得更遠。
港珠澳大橋，已經開始改變著珠三角，帶來了一系列機遇和挑戰，一橋飛架東西，天塹變通途，為香港煥發出新的活力。
