如今的电动车行业还没有完全的被国家给重视起来，而且重视的地方大多也就在规范电动车行为准则上，在技术层面却并没有给予足够的支持。简单来说，电动车是在没有多少国家政策和资金的支持下，完全依靠市场的需求而发展起来的产业。
就拿电池来说，如今主流的电动车电池主要分为铅酸电池和锂电池，相对来说铅酸电池的市场份额比锂电池多，这也是因为前者已经有一个比较完善的产业链，许多品牌电动车都在结构构造上把前者思考在内，于是铅酸电池厂商还会压制锂电池厂商一段时间。（当然铅酸电池的价格确实非常的吸引人）
但是它的缺点也是非常明显的，比如：充放电次数不足、污染、笨拙等。于是锂电池也就“踩”着铅酸电池的缺点慢慢的发展起来，甚至还有着会超过铅酸电池的势头。
也正因为是“踩”在铅酸电池的缺点上发展起来的新型电池，其优点也就正是消费者想要的地方：
一、电压高、重量轻
一个单体电池平均电压就能达到3.7V或者3.2V.相对等于2-4个镍氢电池或镍隔电池的串联电压。如果客户要求使用电池的电压过关，那么选用锂电池也容易方便组成锂电池组，方便快捷把锂电池电压提升；再者其重量相对于铅酸电池来说是比较轻得了，大概也就只有后者的1/4吧，这意味着分别拿着两个体积相同的锂电池和铅酸电池去续航，前者在重量上浪费的电力会比后者小1/4.
二、污染小
锂电池具有高储能量密度，目前常用的锂电池密度可达到450-620Wh/kg，是铅酸蓄电池的5-7倍。这也就使锂电池的污染程度比铅酸电池小很多。（铅酸电池极容易出现电解液泄露，而锂电池车辆由于制造工艺与铅酸电池存在很大差异，出现泄露的情况十分有限甚至是可以忽略。）
三、锂电池的使用时间寿命很长
一只锂电池使用寿命如果不发生意外的情况下可以使用6年以上，长达9年。正常的使用次数在1000次以上。如果不发生意外使用次数可以达到1500次以上。
四、自放电低，且无记忆效应。
生产锂电池中往锂电池身上加保护板能使锂电池有一个过充过放的效果。锂电池自身具备高功率承受力，电动汽车选用的锂电池可以达到15-30C充放电的高效应能力，以便汽车上的高强度启动加速。锂电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。
因此对于想购车的朋友们来说，选择锂电池为主的电动车确实是比以铅酸电池为主的电动车耐用。（当然锂电池有点小贵小贵的）
最后我想提醒大家的一个地方就是，千万千万不要去相信电动车仪表上的车速和程，老司机都知道，那是一个“假表”，不信的话可以用一些行车软件测试一下即可。
