就在昨天2022
年1月10号广汽丰田的又一SUV威飒（长宽高4780*1855*1660，轴距2690mm）正式上市，
售价21.68-30.38万。
与一汽丰田凌放共耕suv市场，号称中级suv（凌放长宽高4755*1855*1660*，轴距2690mm）。
它们倆有太多相似了！
也有些区别的地方，如前脸：前者犀利、后者稍显正式。
凌放HARRIER
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今天先说说威飒外观、内饰、动力、底盘、空间、驾驶感上的特点（个人观点）：
外观上威飒从下往上看前脸像拉着的马头，呲牙咧嘴下隔栅很突兀；大灯狭长透着凶光，前杠线条如雕琢与前盖相呼应，显立体感；尖刀般的雾灯框分立左右，让车头显宽大，有视觉感。
侧面很凌志，有着它的影子，就像换标车一样，其实丰田与雷克萨斯是一家，还是父与子的关系，不像就怪了！
这要说起Harrier车型历史：当时的雷克萨斯rx就是它的换标车。
它命名源于北海道与本州北部常见的一种鸟类猛兽——“鹞”，其象形图案也被作为前车标应用于日本本土市场。
1997年的日本本土丰田为推出比rv4更高级的车型而造了出来；在1998年换标成雷克萨斯RX车型在北美销售，销量不错；
在2003年的时候推出第二代；
直到2013年第三代车型雷克萨斯才有点不像Harrier车型。代号为XU60的第三代Harrier，在外观设计上保留了与前代车型的视觉联系，且采用了与RAV4相同的平台。
前几代车子只在海外销售所以我们不认识。现在的我威飒是第四代车型，看到外观时会认为是它学的雷车的，其实是雷车学它的。
威飒腰围、轮框线条清晰，浑圆不失棱角，显动感，可惜轮毂不好看（不够运动）。
尾部连贯尾灯是亮点，有保时捷风格，再宽点估计会更好看；双出排气不再是装饰品；尾部在侧面看时有着S的身段，层次分明、凹凸有致，觉得车身底部很厚实。
在内饰上运用大量软包，质感可以，如同精装修的荣放；
单成视觉上看仪表台中间是亮点：一个长脚的大屏幕横亘中间，左右座椅前面的空间骤减，有拥挤感；
在档把前面的一键启动按钮有点危险，深怕在拿东西的时候把火给熄了。
还有空调按键为触控也在启动按键旁，还是选好再开车！
方向盘还是丰田原装的盘子，对不住车身的侧面；
在动力系统有油车2.0l自然吸气加cvt，最大功率126kw，最大扭矩209N.m；有2.5l自然吸气的油电混合加cvt，最大功率131kw，最大扭矩221N.m。
2.0的70码之前是有驾驶感的，2.5的动力明显要好。
在底盘上前麦弗逊独立悬架后E型多连杆独立悬架；电动转向、四轮碟刹、承载式车身；
在空间上门板放杯子只能放一个，但是包裹性好；
挡把前置物地方不好放东西，有启动按钮、有手刹开关太过拥挤还危险；
后排座椅可以放倒，载物不愁；
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在驾驶感上转向灵活，减震柔和不硬，双层玻璃隔音比荣放好；
说下威飒的不足：
1机盖无液压撑杆，豪华感不够；
2成本太过节约，看不见的地方就不搞，如隔音、防锈。
轮毂里可以看到车身铁，没有封东西。
后备胎下面光突突
看不见的地方就不刷油漆
3座椅硬帮帮得；
4后备箱离地近80mm，去放物不方便；
5一键启动按钮占地方还碍事不安全；
6车机风格太老，顶配车型不支持苹果安卓手机互联，还不清晰，有点样子货；
7天窗不能开启，夏天很热透光；
8后备箱开口小，放东西不方便；
9低配车没有双层玻璃，路感强烈；
10个子大的坐车里后座头比较挤（185mm）。
多生孩子好打架，丰田双品牌战略，代表希望的第四代车型能否在市场引起浪花，或许丰田之后也会走奔驰套娃路线：c像e，e像s般的迅速投入市场，我们拭目以待！#威飒##广汽丰田##怎么样#
