2013年之前，在我国普通乘用车的使用年限达到15年便要被强制报废，2013年5月1日之后，随着新版《机动车强制报废标准规定》的颁布实施，普通乘用车已无使用年限限制，而是在行驶60万公里之后引导报废。
近日，2017版《机动车强制报废标准规定》正式实施，真正限制车辆使用年限的不再是车龄和里程而是排放标准，随着国五排放标准的实施，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废，很多热爱老车的车主们还没来得及高兴就又受到了一万点伤害。
有不少车主吐槽：我的车上牌时，国家还没有国三标准，所以环保标就是国二，但是一纸公告就不让上路了！
我国现在对私家车的审车制度，真是叫人恼火。新车6年后1年一审，连续三年不合格就得强制报废，能不能延长点时间，2年、3年一审？？？
报废机制的一个重要目的就是淘汰市场上技术落后，排放不达标的产品，但是近些年汽车排放标准升级速度可谓惊人，从国三到国四只短短三年，从现在的国五到国六恐怕也将在3-6年完成升级。
对于很多私家车来说，一年能跑2万公里都不错了，不要说60万公里了，报废的时候能跑30万公里就很了不起了。车辆的过早报废会造成大量的重复建设，社会资源的严重浪费。
