五载织网通四海，千程筑路绘新图。从阡陌交通到陆海联动，从单点联通到全域织网，五年时光里，北部湾的交通版图正以肉眼可见的速度蝶变生长，一条条大道通衢勾连起山海相依的热土，为这片区域的高质量发展铺就了坦途、架起了桥梁。
下图左、中、右分别为南宁安吉大型立交、钦州龙门跨海大桥、钦州港集装箱自动化码头。
“十四五”期间，北部湾经济区六市以海港、空港为门户，平陆运河为引擎，高铁高速为骨架，乡村公路为脉络，构建起现代化综合交通体系。
这五年的交通变化，正在让你的出行更顺、购物更省、赚钱更容易！既撑起开放发展骨架，又筑牢民生幸福根基。
通江达海千帆竞，联内通外万象新。五年间，陆海空立体交通网络的成型，让北部湾这片热土的开放活力奔涌不息，交通蝶变的浪潮，既翻涌在江海之上、长空之间，也浸润在田间地头、百姓心头。
海港崛起：千万标箱铸就国际枢纽标杆
北部湾港钦州港区集装箱自动化码头。
五年翻近1.5倍！北部湾港凭什么跻身全国前十？养殖户的增收账本里藏着答案！
“十四五”期间，钦州30万吨级油码头、自动化集装箱码头等18个泊位建成投产，北海铁山东港区开港运营，港口货物年通过能力突破4.5亿吨，集装箱通过能力达1104万标箱。
全球首个U型堆场装卸工艺落地，海铁联运集装箱中转时间压缩40%，“隔空开瓶盖”的厘米级操作成为智慧港口标杆。
12月30日，广西北部湾港在进行第1000万个标箱吊装（无人机照片）。新华社记者 周华 摄
2021至2024年，货物吞吐量从2.69亿吨增至3.28亿吨，集装箱吞吐量从601.2万标箱飙升至901.5万标箱，2025年底成功突破1000万标箱，正式跻身千万标箱港口俱乐部。
91条集装箱航线通达全球主要港口，西部陆海新通道海铁联运班列覆盖18省70市，西部货物出海时间缩短3-5天，物流成本降低超15%。
钦州港生蚝养殖户老陈感触颇深：“以前生蚝运重庆损耗三成，现在海铁联运2天直达，损耗减半，一斤多赚3块，去年光生蚝就多收入5万！”
海港扬帆联东盟，货通天下筑枢纽，北部湾港三港协同发展格局持续凸显，港口吞吐量连续5年稳居全国前十，成为西部面向东盟的国际航运枢纽标杆。
航空升级：枢纽引领构建立体交通格局
超市里的进口水果越来越便宜？秘密藏在北部湾的“空中通道”里！
“十四五”期间，北部湾经济区民航建设投资超200亿元，南宁吴圩国际机场第二跑道、国际空港综合交通枢纽建成投用，T3航站楼开工建设，年旅客吞吐量剑指2500万人次。
北海第二机场、防城港民用机场稳步推进，广西“两干九支”机场体系在北部湾经济区加速成型。
持续加密至东盟国家的国际航线，拓展国内货运航空市场，“十四五”期末全区机场旅客吞吐量将突破4000万人次，北部湾正成为连接东盟与国内市场的核心航空节点。
南宁市民小林发现了身边的变化：“泰国山竹、越南榴莲比前几年便宜了20%，听说早上在东南亚果园摘的果子，晚上就能摆上南宁的超市货架！”空港展翅通全球，天路迢迢促往来，便捷的空中通道让跨境贸易更高效、百姓生活更丰富，北部湾航空门户的辐射力与影响力持续提升。
运河破局：世纪工程打通开放“任督二脉”
等了千年！这条运河打通广西“任督二脉”，5000吨大船直航东盟，你的生意会迎来新机会吗？
新中国第一条自主建设的通江达海运河——平陆运河，始于南宁市横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇接入北部湾，全长134.2公里，建成后将让西南内陆货物出海航程缩短560公里，彻底改写广西“临海不见海”的格局。
“十四五”期间，平陆运河累计完成投资636.3亿元，开挖土石方超3亿立方米，27座沿线跨运河桥梁完成主桥下构施工，工程整体进度超80%，预计2026年实现通航。
平陆运河在钦州城区如温润的金色玉带穿城而过，携西江潮声掠过屋舍良田，一路向南奔赴大海，让千年向海之梦在桨声帆影里驶向远方。
运河青年枢纽船闸创国内省水船闸之最，智慧运河管理平台实现工程建设、未来运营全流程智能监控，480米生态鱼道守护珠江流域与北部湾海域水生生物迁徙。
横州市茉莉花茶厂商王总早早算好了一笔经济账：“现在茶叶运新加坡走广州港，每吨运费1200元，运河通航后从横州直航东盟，每吨能省400元，我们厂一年光运费就能省几十万！”
运河贯疆连江海，千年变局今朝启，平陆运河配套疏港公路、铁路同步推进，“公水铁”多式联运体系加速成型，一条运河，正为北部湾打开通江达海的全新发展空间。
高铁飞驰：城市群迈入“1小时通勤圈”
五年前南宁到崇左要3小时，现在多久？答案颠覆你的通勤认知！
南凭高铁崇凭段首发列车通过崇左上金左江双线特大桥。（陈泉任 摄）
南玉、南崇高铁相继建成通车，“十四五”期间广西新增高铁里程700公里，北部湾经济区六市核心区正式迈入“1小时通勤圈”，城市群同城化发展迈出关键一步。
南宁上班族小张对此深有体会：“以前开车回玉林老家要3小时，遇上堵车更久，现在高铁1小时直达，周末能常回家陪爸妈，相处的时间多了一倍！”
南珠高铁玉岑段建设稳步推进，2026年通车后将打通北部湾经济区对接粤港澳大湾区的高铁通道；
合湛高铁铁山港跨海特大桥施工正酣，350公里的设计时速，将让北部湾至湛江的通行时间缩短至40分钟。同时，跨境高铁通道加快规划建设，积极对接中南半岛铁路网，北部湾与东盟的互联互通持续升级。
高铁飞驰缩时空，城市群里共繁荣，便捷的高铁网络让“工作在一城、生活在另一城”的同城化生活，在北部湾成为现实。
高速织网：联内通外打通“双循环”动脉
绕城高速闭环覆盖四市，通边通道牵手东盟，这条“致富路”让边贸老板订单翻倍！
“十四五”期间，北部湾经济区新增高速公路里程超3850公里，总里程突破4300公里，路网密度持续位居西部前列。
南宁、钦州、玉林、崇左四市建成绕城高速闭环，钦州北过境线通车后，货车进出钦州港的时间从2.5小时压缩至1.2小时；
北海、防城港结合临海地形特点，构建起“射线+沿海通道”的特色高速路网，港口集疏运效率大幅提升。
崇左、防城港实现口岸高速全覆盖，凭祥友谊关口岸跨境货车通关时间压缩至45分钟，通边达海的高速路网让边贸往来更高效。
防城港跨境电商老板小李的生意越做越红火：“以前跨境通关要半天时间，现在45分钟就能搞定，客户下单后3天就能收到货，店铺好评率大涨，订单量比前几年翻了一倍！”
钦州北环高速钦江特大桥。
东融通道持续加密，玉湛高速、大塘至浦北高速相继通车，助力北部湾经济区深度融入大湾区产业圈；横州、合浦、灵山等县域高速枢纽加快成型，串联起乡村公路毛细血管，为县域经济发展注入动力。
高速纵横织密网，边海联动兴百业，一张内联外通的高速路网，正成为北部湾打通“双循环”的重要动脉。
乡路延伸：民生干线贯通田间地头
以前荔枝烂枝头，现在远销大湾区！一条乡村小路，如何让果农年收入翻倍？
交通建设的温度，藏在阡陌纵横的乡村公路里。“十四五”期间，北部湾经济区新改建农村公路3万公里，实现乡镇100%通三级公路，90%以上自然村通硬化路，乡村公路通村达户，让农产品出山、消费品进村的通道更畅通。
在蓝天白云之下，定龙公路如一条银带穿行于覃浪村至双罗间的喀斯特峰林与金黄稻田之中，串起了壮乡的山水画卷与烟火人家。（周健 摄）
玉林市博白县荔枝果农李婶再也不用为荔枝滞销发愁：“以前村里只有泥巴路，荔枝靠人挑到镇上，一路下来要坏一半；现在三级公路通到村口，冷链车直接来果园收果，每斤荔枝能多卖1块5，我家一亩地就能多赚2000块！”
六月荔红季，南宁架起荔枝专机航线连通南京，辐射全国189城，吴圩机场每日两架邮政货运机启航，钦州、玉林、贵港产区五百余名快递小哥穿梭235个揽收点，让桂味荔枝从枝头鲜达全国餐桌。
六市建成68个客货邮综合服务站，开通52条客货邮合作线路，实现“快递进村、农产品出山”双向畅通，小小乡村公路，串联起乡村振兴的幸福图景。
乡路弯弯连民心，幸福生活节节高，交通建设的民生温度，在北部湾的田间地头、村村寨寨触手可及，让老百姓的日子越走越宽、越走越甜。
五年砥砺奋进，五年蝶变跨越
“十四五”以来，北部湾经济区交通建设实现历史性突破，陆海空立体交通网络基本成型，港口城市GDP从2019年3358.3亿元增至2024年4934.55亿元，增幅达46.9%，通道沿线省份经广西口岸进出口贸易额增长96.3%。
交通线就是经济线，民生路就是幸福路。
随着平陆运河即将通航，北部湾陆海空立体交通网将愈发完善，为区域高质量发展、深度融入中国—东盟命运共同体注入更强动能，一幅通江达海、联内通外、民生殷实的开放新图景，正在北部湾徐徐铺展。
数据来源
1. 广西壮族自治区交通运输厅官网
2. 北部湾港集团官方发布数据
3. 平陆运河集团工程建设进展公告
4. 南宁、钦州、北海、防城港、玉林、崇左六市人民政府官网
5. 西部陆海新通道建设指挥部办公室公开信息
搜索关键词
北部湾经济区、十四五交通建设、平陆运河、北部湾港、西部陆海新通道、1小时通勤圈、四好农村路、陆海空立体交通网
互动环节
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