谁都没想到2020年竟是以一场疫情开始的。疫情来得措不及防，全国人民被迫“宅”在家中，寸步难行。企业延迟复工、国内整体经济活动进入停缓状态，各行各业都在这场疫情中受到不同程度的冲击。

线下服务业、交通运输业更是首当其冲，对原本就处于低迷期的汽车后市场而言，无异于雪上加霜。况且汽车后市场行业向来依赖线下场景、注重服务体验。不过“危与机”总是同生并存，克服了危，新机遇也来了。

1*汽车后市场，四大商业巨头都在抢？

虽处疫情期间，汽车圈仍有“大事发生”。今年2月25日，上海浦东新区举行“浦东新区外资重点项目签约”活动。会场上出现了一家名为“孚创”的新面孔，这家公司由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎共同组建。

也许你会奇怪腾讯作为互联网巨头为什么会入局汽车后市场？究其根本，当然是因为看上了汽车后市场这片“蓝海”。

相关数据显示，截至2019年底中国汽车保有量已突破2.6亿，平均车龄达到5年，汽车后市场规模已破万亿。《2019年汽车后市场研究及人群洞察报告》中也指出，汽车后市场将成为汽车产业链条上的最大利润贡献点。众多互联网公司正是瞄准这点，因而纷纷入局。

腾虎计划

而且除腾讯外，阿里、京东、苏宁等巨头公司也已经进入汽车后市场，开始了新一轮的“战场角逐”。汽车后市场潜力之大，由此可见一斑。

天猫养车

京东京车会

苏宁车管家

尤其对当下的汽车后市场领域而言，众多互联网巨头的加入，将助力汽车后市场“洗牌重组”，可通过5G、大数据、AI等新技术不断提升线下商业效率，以开拓更辽阔的商业空间。

2*疫情之下，汽车后市场现状

疫情期间，汽车后市场步履维艰。所有汽车后市场从业者都面临着“危机之下，如何生存”的问题。

1/汽车租赁行业：

出现因限制出行，出租率大幅下跌、租赁公司无法及时将车回收等问题；

2/汽配代理商：

面临库存难消化、资金紧张等问题；

3/终端门店：

需要面对员工工资和房租压力等问题；

不过换个角度来说，疫情结束后，出于安全性考虑，人们还是会优先选择使用私家车而非公共交通工具。这一现象将会带来汽车需求及销量的全面提升，从而催生汽车后市场更多“新机遇”。

3*非常时期，汽车后市场将迎新机遇

安于现状，不如改变现状。现在很多企业都开始推出“在线订购”、“线上保险续保”、“线下无接触式”等服务。汽车后市场的格局正经历由线下到线上、由“传统经营”到“数字化”的转变，与之而来的便是“新机遇”。

1/消费线上化

用户的消费行为开始趋于线上，推动汽车后市场互联网化加速转型升级；

2/模式标准化

经互联网化转型升级后，连锁经营模式开始出现，逐渐形成完善的数字化标准体系；

3/服务个性化

为更多用户提供个性化服务，如“线上预约、线下无接触式服务”等；

不得不承认，此次疫情给汽车后市场带来了极大的改变。整个行业因此将重新洗牌，同时汽车后市场的整合速度也在加快。未来，中国汽车后市场一定会向集中化、规模化、数字化发展。

而在这个过程中，企业如何能快速反应，并抓住新机遇，就是一场“危与机”的严峻考验。你，准备好了吗？

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文章来源：联祺品牌顾问（公众号ID：launchbrand） ，专注于创新与实效的综合性品牌战略顾问与品牌视觉设计，只分享实用的品牌干货。