【QQ空间存档】G318川藏线：不怕路长，只怕心老 2014-8-14 00:09
bgmusic 崩裂前声嘶力竭 神木与瞳
守护天使 爱乐团
Fly Away FIR
我终究是没能带着单反走到拉萨，哪怕翻过的，只是心中的一座山。
他们说，坐车太快，徒步太累，我们选择骑行；一台单反，一个背包，一颗说走就走的心，就可以出发。但是我想说骑车带单反真的太累了，眼睛在天堂里，身体在炼狱里。手机随随便便拍了一千多张照片，最后只挑出来部分上传空间了。单反实在太麻烦忙着赶路太耽误时间，出了成都就在泸定拿出来照了两张铁索桥，在新都桥就寄回去了。
总结一下行程，20天，加火车前后行程差不多总共一万公里，其中川藏南线成都到拉萨2114km，全程要翻过12座超过4000米的山，2座5000米的山，但是还是觉得不到4000觉巴山最变态。回来后瘦了将近5公斤（不知要几个月才能长回来）。
之前没看过《转山》，只是原来说因为这部电影使川藏线人越来越多。梦想催着你走，但你可能死在路上，这些年挂在路上的兄弟姐妹保守估计差不多有近百人。每年，不每天摔伤的更是一大把，每天都能在路上遇到救护车，亲眼见到摔车的也不在少数，加上高反，整个就是一死亡之旅，一边玩命一边赶路，赶路的时候往往又忽略了风景。但是川藏线，很多时候也是无关乎梦想，也并非一场说走就走的旅行，而是重新认识最真实的自己和梦想。
专门看完《转山》才来总结这一路的旅程，回到学校，好朋友还问我，你这次旅行不写点什么不像你的风格，肯定要写点什么的，一如之前，哪怕留给我自己纪念。《转山》这部电影是写台湾人书豪走滇藏线214国道后与318国道合并到拉萨，一路上各种遭遇：被骗，摔车，沮丧，被狗追，食物中毒终到拉萨。原以为电影会对觉巴山描述，那里绝对是最虐心的山，真的是来回转，之后也没有通麦那段大烂路的场景。现在没有身份证根本进不了藏，电影明显太假，哪怕选择冬季，骑行进藏后竟然没有见一个骑行的，全程更没有一个徒步的，就连过往的车辆都很少。夏季骑行不会有冰雪，但是雨季要拼人品，我在东达山都被淋透了，接受了风雨交加和冰雹的洗礼。电影看看就好，看着有些吓人，但实际上路上过往车辆很多，不行可以搭车。
可以肯定的是，《转山》直接致使2012年骑行人很多很多，当年的末日传说，加之对梦想的执着追寻，直接促进了沿途地区的经济有力发展。2014年，脱洛卡拉山隧道全长2831米，预计8月建成；高尔寺山隧道预计今年12月建成；通麦隧道、通麦大桥也将在2015年上半年贯通。也就是以后的路少了也好走了，但是翻山越岭的滋味也少了。所以今年也是传说318最后的辉煌，不只是是爱我一世的谐音，更多的还是追寻。现在一路上这种产业化的商业模式已经很成熟，从成都过去一路都有接待站，包食宿也不贵，但是感觉都有些变味了的旅行，吃饭睡觉启程出发急急忙忙的赶往下一个站点，不过天南地北的朋友在一起聊聊天吹吹牛也是不错的。
相对骑车来说，徒搭（徒步+搭车）和纯徒步的更辛苦。很多都是到雅安之后才开始徒步的，前边的风景真的没什么看。纯徒的才厉害，但是也危险，在巴塘接待站，有涂鸦“成都纯徒至此，24天，跟腱已伤。”。当年冬季野营拉练，也不过背了20公斤每天50公里左右到地方有饭吃都快累成狗了，徒步的背包也不轻，并且翻山越岭的氧含量也低，4000米气压只有平原的58%。对于搭车，一路上见了很多徒步的背包上的雨罩都写着“求搭车”，但是也有些徒步的，包上挂着“不搭车，不蹭饭”，真的厉害。女孩可能好搭一点，在然乌的时候，碰到一行两个浙江妹子，从成都一路搭顺风车到然乌，但是在然乌轻微感冒了，耽误两天，最后和我们一起搭车（花钱拼车）去了米堆冰川。从海平面的大连坐火车到石家庄，经由石家庄转车至成都。中间停留四个小时，就近在石家庄河北博物馆看了看。在附近一家医院门前吃了很地道的豆浆油条早餐，然后在博物馆前广场等着开馆，拿面包喂鸽子。河北历史上燕赵之地，自古为游牧民族多侵扰，博物馆真没什么看的，比河南博物馆差老远了，印象深的就是那瓷枕和那个巨大的猛犸象化石（还是一比一复原假的）。
火车经豫由陕入蜀，进入蜀地之后，山与河流明显增多，有点明白“蜀道难”的意思了。中午到了成都，人品很好，霁雨初晴，不太热。当天晚上尝了地道的成都火锅，微辣，嘴唇差点肿了，后来一想，这不是辣的原因，是花椒的麻引起的。当天在成都准备装备，选中了迪卡侬2014款5.2。价钱基本合理，裸车打完折1599，一咬牙买了，又在店里买了大部分重要配件，挡泥板，货架，内胎等，第二天又到武侯祠附近的波尔店里补充了一部分，后来在路上也见了很多类似涂鸦：波尔的装备就是一坨屎。
就当天晚上才跟家里和盘托出要骑行去西藏的事情，毫无疑问，遭一致反对，我想路上有一半的年轻人都是自己偷偷跑出来的吧。一路上见了很多涂鸦都是写的：爸爸妈妈对不起，没有告诉你们，其实我来了西藏。在新都桥见了涂鸦：有些事情，现在不去做，可能一辈子都不会去做了。确实是这样，在波密也见到这样的涂鸦：说走就走，是人生最华美的奢侈，也是最灿烂的自由。现在不去行动，以后，可能永远也不会去实现了，毕竟在外边家里也管不了太多，我最后也是承诺：这是第一次也是最后一次这么擅自这么疯，回去以后，老老实实安安心心完成学业；所以后来就直接把单车托运回家，对我的承诺负责。
西藏，拉萨，神山圣水，蓝天白云，原始神秘，匆匆忙忙的就上路了。
出发第一天。上午到武侯祠和锦里看了看，锦里不要门票，武侯祠30，现役免费。其实吧锦里说白了就是卖东西的，不过还是很有特色的。武侯祠里边也没什么好看的，环境比较好而已，还有个乌木展览馆似乎。而后回去拿行李出发，在桐梓林附近吃了四川特色-舌尖2上说的那个什么豆花，尼玛什么玩意，我真吃不下去又要点米饭，夹生还带锅巴，最后还死贵。十二点出发，没出三环休息时遇见了后来一直拼队到左贡的智哥，智哥去年花了60多天环完青海湖之后向东沿东南沿海至海南岛环岛，我问他工作怎么办，他说，工作可以再找但是有机会一定要出来。一路几乎平路到邛崃，没什么好看的，也没什么印象。上午下小雨，下午大太阳，穿短袖被晒的胳膊通红，之后就一直穿长袖。最后还是脱皮了，就像揭塑料簿膜一样，不过不疼也不痒。
第二天邛崃出发经雅安到天全，去年雅安地震的影响还是很明显的，路上都是裂纹，很多地方都在整修。想想去年的四月份整天折腾的，现在竟然也过来了，这就是情怀啊。后来遇到一对夫妻，辽宁朝阳的佛教信徒，过完春节出来云游，要去大理什么寺，五个月纯徒啊，就推个自行车拉行李，也算是半个老乡，给了他们两个大包子（云游是要化缘的），也算是结个善缘吧。中途买了个西瓜吃，就是有点贵不过补充水分和糖分还是不错的。过了雅安风景很不错，青衣江沿途，青山绿水抱，翠竹秀林绕，上好的水泥路在树荫下延伸，空气也好，但是我在这摔车了。
那是离天全还有22公里，风景很好，下坡，山顶落石被我碰见了。虽然最后就落了几个拳头大的石块，但是吓的我个急刹车就摔了，好在速度也就25左右，只是在腿上被脚蹬碰破了皮，膝盖磕破了一点。后来在天全接待站附近的医疗室消毒处理了一下，拿点消炎药一板阿莫西林要了七块钱，不过后来也没感染什么的。
天全经新沟过二郎山隧道（海拔2170米）到泸定。天全到泸定52公里的缓上坡，也是一路爬坡，到新沟之后还有20公里的上坡，上升800米，还是比较陡的。到新沟中间有个老虎嘴隧道，真是烂的不能再烂了，全是水坑还没有灯，要是停下来估计都没法在骑上，跟着前边车的尾灯小心翼翼出去的，出去之后阳光照着感觉真是太好了。二郎山海拔比较低，和后来翻山的感觉相比轻松太多了。这是翻的第一座山，虽然只有2000米，但是到隧道那激动啊。推了估计有不到十公里，见了很多骑友打招呼，由于车子特别好认，结果到了新都桥还有人说，我记得你，在二郎山推车时候打过招呼。隧道全长4公里，有灯，十几分钟就出去了，就是过往的车鸣笛声音太大。过了隧道，发现景观直接从丛林到了荒原，山也基本上是光秃秃的。出来拍照的时候，有过来卖东西的，我说，别找我们骑车的，我们没钱，有钱都开车来，不骑车来受罪了，找自驾的，他们有钱。然后就是第一个超长下破，攻略说33Km，其实中间有部分小段上坡，真正的连续下坡大概有不到20公里，在山里绕啊绕最后绕下去了。至于那个泸定桥有个bug，白天去要门票，晚上6点后去的话混做本地人免费。我也就远远的看了一眼，单反就在这派上用场照了几张相。
泸定经瓦斯沟后20多公里平路然后差不多30公里有上升1000米到康定（海拔2395米），路上见了个涂鸦很有意思，从二郎山隧道出来下坡的每一米都是要还的，是的，有上坡就有下破，下坡之后又是上坡，简直就是出来混迟早是要还得。出了泸定就是沿着大渡河走，路上遇到了一对父子，小朋友才10岁，虽然他们每天的行程不会太远，但是小小年纪就出来走这条路，不只是为他点赞，也为这样的父亲鼓掌。康定也叫情歌之城，入城走的路就叫情歌大道，其实这些个地方，也没啥看的，跑马山也就是个山，就那么回事，只是一直向往就以为会有多美好。吃饭的时候，有个老头进来扎西德勒，就问我们要钱，我说没钱，他说，你们不懂，这是祝福你的你不要么？我心里想差点说出来：我不是藏族估计不管用。有些人在康定就开始有轻微的高反，至于高原反应，跟个人体质有很大关系，我从头到尾都没有明显感觉。康定路上见一个涂鸦也特别有意思：我用时间证明了我的专一，你却用时间证明了我的愚蠢。在康定没停直接向前杀到折多塘村（海拔3222米），不到二十公里又上升1000米真心不好走，还好人品大爆发，搭了个顺风三轮车，和后边别的骑友打招呼，看着他们脸上写着一脸的不可思议以及羡慕嫉妒恨，到了村子住在在折多塘村第一家康巴民居，包早晚餐才40块，晚餐菜管够饭管饱，尤其是炒的那个菌子，真是好东西，就是这个量有限（店家白天在山上捡的），酥油茶味道感觉怪怪的。这里有几个成都高校同学在做社会调查,他们几个已经待了八天了，就对川藏线骑行者做调查。除了一般的问卷最后问到我对自己的生活状况满意吗，百分制能打多少分，我回答是80分，尽管有太多不如意，但我还能有自己的时间和能力去做自己想去做的事。
第二天一早起来，能看到远处的雪山，天很冷，估计十度是没有的，早上吃点东西就出发了。21公里到折多山垭口（4298），折多山听名字就是折多曲折很多的山，山穷水尽疑无路柳暗花明又一坡，没错，我基本又是推上去的。快到垭口的时候，有一会应该是高反的征兆，觉得头有点发木，就去藏民开的路边小店歇了会买了杯奶喝，然后一点点推到垭口了。路上碰到一哥们链条断裂，无奈只能搭车翻山。折多山是川藏线上第一个4000米的山，翻过山下去就是摄影家天堂之称的新都桥，刚翻过山看到对面山上四个大字：康定情歌，只是往往来不及驻足，只得又匆匆赶路。爬坡时候看到了觉得最搞笑的涂鸦：折多山的坡就像丈母娘的要求一样又多又难。折多山下坡路况极好，但在大约6公里处会遇到两个较高的水泥减速条。第一条还有警示牌，因水泥条和路面色调一致，速度一快很难发现它的存在，两条减速带位于还是下坡路的很扁的倒S型弯道两头。要命的是，当你刚刚被水泥条弄得失去重心转过这个弯时，马上又有一个U形回头弯，而拐过弯又出现一条水泥减速条，并且这个减速带没有提示！这些年几乎每天都有在这里发生摔伤事件，当然也有人在这里摔车身亡。
之后就一路平路到美丽的新都桥（海拔3630米），此时大太阳照着不热，但可以明显感到紫外线太强烈。没到新都桥时风景很好：纯净得天空，真正的蓝天白云，阳光正好，成群的牦牛悠闲吃草，澄澈的河流缓缓流淌，成片的青稞田夹杂着油菜花点缀在山坡下，沿路是漂亮的藏族民居，对面山上是很大的六字真言，风景如画，宛如仙境，但是还得赶路，只是匆匆照了几张照片。沿途有藏族同胞再卖奶饼子，后来在芒康接待站骑友给了点尝尝，酸酸的有点像奶糖。在经过路边一户人家时，传来陈小春的《独家记忆》，当时那种情景，路上就我一个人在风景如画的地方匆匆赶路，突然就感到特别的难过，到底为什么，我也不知道，只是鼻子一酸差点泪流满面，后来在拉乌山垭口休息时王哥说，每一个骑行川藏线的都是有故事的人，并不只是因青春叛逆的缺憾而选择远行，可能他自己也说不清楚为什么要走上这条路，但是走上这条路的人都希望最后能认识真正的自己。
在新都桥住的是一样的包食宿50，三荤三素一汤，吃的比在折多塘好，那毕竟就是一个小山村。和骑友聊天说倒摔车，结果我们几个都摔了，看来摔车的人确实挺多的。在这里不能忍的事出现了：这里竟然没网，不只是互联网，手机也没有移动数据，准确是翻过折多山就没网了，手机只能打电话，短信都发不出去，问客服曰技术故障，其实是因为政治，路上民兵预备役武警特警来回巡逻。还有不能忍的是晚上八点了太阳还那么大，简直差点颠覆了我的世界观，咱中国果然幅员辽阔。然后出门寄相机是不到六点，住宿旁边有挨着的韵达和国通快递，我先进韵达看看说保价要3%的金额，太贵了，我说我到隔壁看看，出去又进去一看还是那两个妹子，原来两个门面是一家店简直是逗我啊。出去逛一圈找到邮局一看关门了工作时间到下午五点，第二天一早去寄了，保价要1%，还要写一个损坏自负，还好最后平安到达。
新都桥翻过高尔寺山（海拔4412米），下坡到达雅江后向前到相克宗村（海拔3500米），由于高尔寺山现在修隧道，很多地方路又烂又破不再维护，很多路段边缘没有护栏，下边就是悬崖，真的很危险，之外大开眼见散养的猪都能快跑到山顶上。在相克宗村（这名字太难记了，记了好久才记住）住的时候和店家藏族哥们聊天，他说你们都想来西藏看看，而我们也想出去看看外边的世界，看看外边的大城市，你们认为没见过的我们都天天见见多了也就没什么了。
相克宗村翻过剪子弯山（海拔4659米，隧道在建）一路在海拔四千米上起起伏伏，过卡子拉山（海拔4429米），无名山垭口（海拔4377米），由于全在4000+，尽管起伏不大但是也够受了，尤其是最后脱洛拉卡山（垭口海拔4330米，隧道在建），前边一个路标显示理塘（海拔4014米）17KM，走没多远又一个显示理塘6KM，原来是后边是修完隧道后不用翻山了，可是现在隧道还没完工，简直就是坑爹啊，白高兴半天。到理塘又碰到了智哥，于是一块搭车直接去巴塘。事实证明这是一个明智的选择，没走出几十公里，下雨下大了，这可是海拔4000多，这种情况极易感冒，在高原感冒那可是要命的。一起搭车的还有上海的夫妻两个，交谈得知，原来在西藏所有的花都叫格桑花啊，长知识了，原来我还以为就杜鹃叫这个。一路上我们都为搭车感到明智，这么大的雨，翻过海子山，又是超长连续下坡，那是相当的危险。翻过海子山（海拔4685米）没多久冒雨下来拍了几张姐妹海子（姐妹湖），确实挺漂亮的。在巴塘接待站住的活动板房，一个人25，但是很热闹，就像涂鸦写的那样，这是我住过的最热闹的房间。然后几个人一块去县城逛逛，还是世界弦子故乡，反正也不感兴趣。到这时候还没出四川，所以墙壁上有涂鸦：折腾十天了，还没出四川！当然也没有网络。
从巴塘过了金沙江大桥翻过宗巴拉山（海拔4710米）就是西藏芒康，真正的进入西藏境内。进入藏区检查身份证就是家常便饭，景观也就那样没什么看的看多了造成见惯不怪了，滇藏线214和川藏线在芒康汇合，芒康物价贵的离谱，超出你的忍受限度。在芒康出去几公里平路，然后开始爬那个出名的鸟山（这个山摔车的太多了）拉乌山（海拔4338米）。刚走没一会下雨了，之后穿着雨衣骑一会推一会，后来走出了乌云，换了衣服，前边晴空万里，阳光明媚，后边乌云密布，阴森恐怖。快到垭口的时候，有个之字路口看着坡不是很陡，也有前人走过的痕迹就抄近路推车过去，虽然估计也就五十米但还是差点累趴下，歇了好大一会才继续。过往有自驾的问我怎么样，要不要帮助，我说歇会就好，骑不动就推，推不动再说。还好向前拐了两个弯就到了垭口，智哥他们已经先到了，智哥挂车（一手抓住大车，我看到很多人这么做，我是没那个胆量）意外摔倒，胳膊发麻无力在休息。王哥就说现在还早，剩下的都是下坡路，那就多歇会，然后拍照休息，路边的草甸子上有很多本以为是兔子，但耳朵不长，有人说鼹鼠，后来知道是鼠兔。在那休息了估计有小半个小时，王哥拿出来小音箱听歌聊天，听女生版的《有没有人告诉你》，特别的有感觉，谈过往，谈理想，谈生活，不找后退的借口，那就继续前进。
下坡35公里下降1700米到竹卡澜沧江大桥，这下坡太过瘾了，全是上好的柏油路，旁边就是澜沧江。一路上也有挺漂亮的青稞田和油菜花，以及那个3456里程碑。路上有一哥们摔车，人摔倒旁边沟里，见的时候已经满身泥水，好在基本没什么事，一路下到竹卡大桥，然后边休息边等住宿的觉巴村下来车接。变态的觉巴山，路就在头顶上来回转，路都是在山上抠出来的，来回绕啊绕，还好搭车这十四公里。50包食宿，标准每人半斤排骨或者半斤鸡炖的，一拨一拨做的，到我们这一拨11个人（我们拼的队伍4人，2个早上一块出发，5个走滇藏线过来的）都快十点了，感觉挺好，就是米饭不熟。
早饭就面条，没睡好（发电机就在我住那个屋子外边震得根本睡不着）也没胃口，极其勉强的吃了一点。翻过觉巴山，真的是变态的觉巴山，路在头顶绕啊绕，走出去半天回头村子还在脚下，看着都虐心。然后下坡18公里到登巴时候有点反应了，因为早上没吃多少东西，晚上没怎么休息好，困的几乎抬不起头。还有34KM上升1600米东达山垭口（海拔5008米），想想够呛，本来想搭车，但是几乎没有过往车辆，就骑骑推推到荣许兵站（海拔4046米），还有25公里到垭口，吃点东西，继续上路。走了大概十几公里，看见前方有块大乌云，果然下雨了，换上雨衣推车走，雨越下越大，并且一直向前移动，始终是没能走出乌云。下着下着变成冰雹，我差点蒙了，这什么鸟天气都让我碰上了啊，相当的无奈，低着头从眼睛缝里看路一直推，因为有风并且眼镜上全是水雾，就这样一路推了估计有7KM。大约一个半小时，不下雨了，但天还是很阴，最后一段路是走十分钟歇一会，就这样到了垭口。海拔标高5008米，GPS实测海拔5083米。恰好是阳历的23岁生日，人生第一座5000米高山，我翻上来了，聊以自怀。
在垭口藏民开的帐篷小店里买了杯奶茶，喝完之后感觉好多了。然后一直下雨一边烤火一边等智哥，没错这时候全国各地估计都是酷暑，我们冻得发抖在烤火。最后大雨不停，只能冒雨下山，30公里的下坡路冒雨前进，还好快到左贡时天冲出了乌云笼罩的区域，最后大概5KM平路到了左贡（海拔3877米）。在左贡遇到了一个在泸定遇见的哥们，骑得太猛，韧带拉伤，休息一天后后不得不取消骑行，搭车到拉萨后飞回上海。第二天一早准备出发看见青旅的院子里停着豫D的机车，一问果然是平顶山的，带着女儿去拉萨，一路上碰到的唯一一个老乡。
左贡到邦达是106公里上升300米，坡度几乎可以忽略。但是这么远平路也累啊，一路上有块乌云一直追着，乌云下边就是雨。途中我也尝试搭个车，那时都快中午一点了，还有差不多一半路，是个武警的车，给我来一句斗子里不能坐人，真是不靠谱。于是默默的继续走吧，路上路过村子，小孩们，应该叫熊孩子围着你问你要糖吃，还好有点就全给他们了。快到邦达时风景很不错，虽不是青山但蓝天白云的衬托下别有风味，下边是清澈的河水和成片的青稞田以及油菜花，可是，还是要继续赶路。
邦达翻过业拉山（海拔4658米）就是传说中的怒江72拐，需要注意的是这一段吞噬了太多生命。 3713里程碑处（距离邦达天路99拐观景台2公里），有一标牌显示:此处已死亡16人。其实远非16人，只有更多，弯太急坡太陡很容易飞出去。还遇见几个倒骑318的（从拉萨往东），真不敢想行怒江72拐怎么上来的。怒江大桥武警持枪把守，严禁拍照，然后继续爬坡到八宿，一个说大不大但也不小的县城。我看见有卖烤鸭的，问了一下，一只那么点要45，我说好贵啊，老板说，小伙子，这是在西藏，这都不算贵！搭车到然乌（海拔3960米），晚上在翻安久拉山（海拔4325米）已经晚上九点钟多，还有在夜骑的，不敢想象，这绝对是玩命，夜里更冷，过往车辆非常少。到了然乌，有个大哥是带着他七八岁的女儿和大侄子一块过来徒搭的，一块出去吃饭，一碗面15块，小姑娘有一些高反，我们几个一块哄她吃药哄了半天。
然乌到波密是一路下坡，中间要过涉水路段，就是路面在水面之下，真不明白怎么不修桥，有水的地方有欢乐。附近的冰川也都没去看，以后有机会再去看。至于然乌湖，可能是时间不太好，这个时间的然乌湖一点也不好看，用两个新乡的骑友话来说，这湖水还没有你们平顶山那个白龟湖好看。继续走，两边都是丛林，满眼都是绿的，景色也不错，路上猪和牛丝毫不把这当成马路，淡定的窝在路上就是不走。
波密（海拔2725米），往前是经古乡到估计是全中国都找不到比这再烂的国道——通麦天险，古乡邮局，那个传说中国最美的邮局，于是决定搭车向前直接到林芝八一。通麦大桥去年垮塌，直接带走一车四人，现在只允许单车通过，所以那一段短短20公里往往要3-4个小时甚至更长时间，并且大桥由武警把守，禁止拍照。过桥之后也是堵啊堵，路是又烂又破又窄，看到一处塌方处，要再大一点根本躲都躲不了，隧道修好一切都会好起来来的吧，遇见一个邮政的大箱货车翻车，还好没翻到帕隆藏布江里去。然后经鲁朗（海拔3285米）翻过色季拉山（海拔4720米）三十公里下坡到林芝。
在八一，真的是内心疲倦了，不想折腾了，打算搭车到松多然后翻过最后的5000米的山。但是要价实在太贵，于是一商量算了坐大巴直接杀到算了。于是车票rmb150+30单车，经工布江达县（海拔3330米），松多（海拔4288米），翻过米拉山（海拔5013米，是整条线上最高点），日多（海拔4380米），墨竹（海拔3830米），400公里，九个小时，晚上九点到拉萨。
这个季节是西藏的雨季，到拉萨停车后还在下雨，提前在刘哥那定好了房间，于是决定先去布达拉宫看一看。骑过去后，雨停了，拍照，没一会又下大了。然后往刘哥那里赶，那个叫林宇宾馆，结果我们三个真的是淋雨过去了，到了差不多快晚上11点了，衣服尚未湿透。刘哥知道我们没吃饭，要我们一块去吃火锅，又请我们喝了地道的拉萨啤酒，啤酒泡泡很大，然后差不多到12点多，晕晕乎乎的睡觉。第二天一上午骑车又去布达拉宫看了看，如果进去参观要提前一天半夜去排票，简直是没事找折腾，还那么贵还是算了吧。之后去了八廓街看了，就是全是卖东西的也没什么意思，然后出来逛逛，一会就发现这拉萨真没什么看的，除了布达拉宫还那么贵。然后回到旅店就改签火车，折腾过来过去赶紧走，实在没什么意思。本来还想去单位驻训的羊八井看看，但是单程130公里骑车太累，包车太贵，最终也没有成行。
离拉萨火车站大概十公里，骑车一会就到了，安检非常严格，绝不是像在郑州火车站随便看看，武警站岗，特警巡逻，取票过了四道安检，每一个人都要搜身，大包小包过安检X光机。上车时也是武警先查票及身份证，然后乘务人员检票，还要填写一个高原旅客健康登记卡，分藏文中文和英文三种。然后就坐上回家的列车，一天一夜到达西宁，路上远远的看见青海湖，很漂亮，早晚会在去看看。在西宁下车后转车经洛阳回家，在候车厅遇到好多个环青海湖回去的骑友，青海湖环湖公路400多KM，当地也有也有山地车租赁，确实值得尝试。在候车厅也见到一个小臂摔骨折的妹子，身上和脸上也蹭伤了很大一块，坐在轮椅上由家人陪伴回家。这个结果确实很沉重，但是路途遥远，路况不好，加之高原环境，什么情况都有可能发生，所以骑行慎重考虑，量力而行，适可而止。
这一路上见的车最多的就是美利达和捷安特系列。迪卡侬没见到第三辆，相比而言，虽然笨重一点但也皮实一点，至于驼包，亲眼见有的骑友磨破了丢东西，还有左右重量不均匀使车子重心不稳；头盔，必须带着，一路上很多时候都是在转山和上下坡，上边落石即使是小石头也是要命的。在通麦天险，有骑友被塌方的小石头砸到屁股，肿了好几天。面巾，必须的，紫外线太强烈，就算穿长袖我也胳膊脱了一层皮。太阳镜，必须的，不只是用来遮光和挡风，我的还替我挡了汽车激起的小石头，致使眼镜上裂个小痕迹。安全方面：一路上都有检查站，警务室警务站更是随处可见，所以有问题找警察叔叔是没错的。在去邦达的路上更是看见武警的装甲车队，吓一跳，以为又出什么事了。国家对西部投入很大，现在西部电网改造，山上都是架的高压线，过一段都有小的手机信号塔，所以除了部分隧道几乎全部都有手机信号。在新都桥，是有点没有网络，进了西藏很多地方是限时供电，更多是发电机供电，所以以后不会再出现有网没电的情况。
一路上见了太多美丽的景色，很多都是来不及记录。在下坡时就见有个妹子抱着猫咪徒步，没错一只活生生的猫咪，会咬会叫会跑。过金沙江的时候，也遇到了一位骑28大杠的牛人，就是那种很老的有横梁的永久凤凰之类的自行车。来拉萨的理由也许有千万种不同，但是拥有最美好的时光，都是在路上：那一世，转山转水转佛塔，不为修来世，只为途中与你相见。
其他的，我们都是普通人，只是慢慢的前行，用自己的视角去发现自己会意的美丽。丁涛，安徽临泉人，2011年5月，一人单骑创造了8天半完成318成都至拉萨最快时间；张树桥，内藏古鄂尔多斯人，人称“川藏神兽”，今年5月8日，从成都天府广场出发，以8天23小时11分到达终点布达拉宫。5月24日，丁涛再次从天府广场出发，以7天23小时30分的成绩再创新纪录。像他们这种，几乎不眠不休，昼夜兼程，我们做不到，也没有尝试的意义。
顺其自然，随遇而安。似乎听起来很简单，但是最难得事也莫过于此吧。一路上见到的不只是风景，经历的不只是旅行，追寻的不只是梦想，得到的不只是历练，男孩要走多少路才能成为男人?女孩要走多少路才能遇见自己?我想很多人到拉萨都不知道自己为什么要走这条路吧，总是盲目的跟随别人的方向，也不知这条路是否合适自己，只是继续前行，而到最后也许终没有找到最真实的自己；而也有很多人最终也没能到达拉萨。
不怕路长，只怕心老，我在川藏线上风雨兼程，你在哪里？
