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“性感的外观、怀旧的气质，

完美融合了过往的天马行空和现代的

赏心悦目。”

这句话可不是形容那些在广告牌上抛头露面的新款车型，而是献给那些停在记忆中的经典车。

梅赛德斯-奔驰  190E 2.0  年代：1993年

如果你曾经为购买宝马3系还是奔驰C级轿车而犹豫不决过，那么你一定要知道，这对冤家二十余年的针锋相对正是从这款车拉开序幕。

1975年宝马推出第一代3系时，奔驰并不在乎参与这个级别车型的竞争，直至1982年，奔驰才推出了现在C级轿车的鼻祖——眼前这款底盘编号为W201的190，后缀字母E代表这款车采用了燃油喷射发动机。

因与W126奔驰S级轿车外观设计极为神似，所以奔驰190E又被坊间亲切地称为“Baby Benz”，尽管如此，被放至赛道上的190E却一点儿都不像它的绰号这样可爱。在DTM赛场上，它与宝马E30的厮杀至今仍令人热血沸腾。

回顾上世纪90年代初的国内影视作品，不难发现190E的身影，它在国内活跃的年代正值一批“先富起来的人”的事业巅峰期，车上的设备诸如ABS、自动空调、电动车窗、真皮座椅、实木装饰条等一应俱全，成就了它当年“成功家庭的梦想之车”的身份。

宝马  E30 320i  年代：1987年

虽然与奔驰190E同为2.0L引擎，但宝马E30却采用了直列6缸布局，这也从侧面反映出当年车厂打造它时的决心：不计成本。

这台车能满足狂热车迷对于一台座驾的所有要求，并且没有任何多余的累赘——它发布的时候没有任何新的技术，也没有任何宝马如今引以为豪的高科技玩具。

正是这台车让所有车厂都燃起了打败宝马的斗志，时至今日，如果你有机会对一名宝马工程师提起它的名字：E30，他们冰冷的面庞上肯定会即刻浮现出近乎疯狂的笑容。

这是宝马历史上标杆性质的分水岭车型，从账面数据上，这台小宝马一点儿也没有过人之处，它没有尝试要成为驾驶者之车的意思，却完成了所有驾驶者的指令，奠定了宝马如今的运动基因。

它也没有要成为入门级豪华车的意思，却搭载了天窗、自动变速箱和6碟磁带的音响系统，为后来的入门豪华车立下格调。

福特  F-1皮卡  年代：1951年

确切地说，这款爷爷级的经典车来自乡间地头，如今，一台翻新好的F-1皮卡在它的家乡至少能卖到30,000美元，眼前这款装配了福特经典的红色平头100马力V8引擎的F-1皮卡显然远在这个价格之上。

作为北美最卖座车型的鼻祖，福特F-1诞生于1948年，是二战后福特推出的首款货车。

与之前采用轿车底盘的福特货车不同，F-1采用的是专门的卡车平台——结实可靠。

这代的F-1车型延续至1952年，而这台1951年的F-1相比最初的F-1，改进了包括前进气格栅、前保险杠、前轮轮拱、后车窗和带有烟灰缸及手套箱的中控台。

F-1是福特卡车产品线里承上启下的“关键先生”，令人欣慰的是，它的后代全新F-150猛禽将于2017年被正式引进中国。

宝马  3.0 CS  年代：1973年

确切地说，这款爷爷级的经典车来自乡间地头，如今，一台翻新好的F-1皮卡在它的家乡至少能卖到30,000美元，眼前这款装配了福特经典的红色平头100马力V8引擎的F-1皮卡显然远在这个价格之上。

作为北美最卖座车型的鼻祖，福特F-1诞生于1948年，是二战后福特推出的首款货车。

与之前采用轿车底盘的福特货车不同，F-1采用的是专门的卡车平台——结实可靠。

这代的F-1车型延续至1952年，而这台1951年的F-1相比最初的F-1，改进了包括前进气格栅、前保险杠、前轮轮拱、后车窗和带有烟灰缸及手套箱的中控台。

F-1是福特卡车产品线里承上启下的“关键先生”，令人欣慰的是，它的后代全新F-150猛禽将于2017年被正式引进中国。

如果每辆车按0~10分评价外观魅力和公众认知，一辆丰田普锐斯可能因为书呆子气过重和乏善可陈的外观只得0分；一辆兰博基尼也许能得个7分——因为气质太像开连锁店的暴发户。

那么一台宝马3.0 CS呢？相信我，它的分数简直爆表。宝马3.0 CS最初并非为多金的蠢人设计，现在也不是。

作为宝马全尺寸双门轿跑车的鼻祖和宝马运动基因的领头车，3.0 CS在第一眼便能捕获你的尊敬和赞美。 3.0 CS的威名享誉街头，由老牌车身制造厂Karmann打造的车身足够漂亮，直列六缸发动机也能让这个进入不惑之年的大叔跑得飞快，3.0 CS在二手车市场现象级的坚挺甚至让Bloomberg赞叹：这是台最值得投资的经典车！

确实，你可以买许多辆车，然后有很多抱怨，但这辆会让你感到，原来找到一台完美的经典车不用那么费劲。

凯迪拉克  Fleetwood Brougham 年代：1993年

这台车出现在街头的气场丝毫不亚于劳斯莱斯幻影或者迈巴赫62，毕竟在23年前，它的售价便已经是惊人的1,300,000元人民币。

沿袭自1988年问世的凯迪拉克Voyage概念车，Fleetwood Brougham的抛光前后保险杠及两侧裙围在那个流行黑色塑料防擦条的年代里显得格外高贵典雅。半包裹式后轮眉设计让车身侧面呈现出完整无瑕的曲面。为了相同目的，燃油加注口被隐藏在车尾牌照架后方。后缀“Brougham”一词命名自最早定制四轮封闭式马车的苏格兰政客Henry Brougham。

1916年，凯迪拉克首次用Brougham命名一种5~7座的封闭式轿车，到后来Brougham时常被用作高端车型的名称或名称后缀。Fleetwood Brougham的高端豪华令同时代的竞争对手无地自容：除了185马力V8发动机、自动恒温空调、数字式仪表盘、电动升降车窗、电动调节后视镜，Fleetwood Brougham的车主还将享受到六向可调，并带加热和记忆功能的前排座椅，尤其是腰托部分可以通过充放气来获得最佳的舒适度。

最让人惊讶的是，这台车后尾门带有自动吸合功能，并且在23年后的今天依然工作正常。

大众  高尔夫MK4 R32  年代：2004年

作为全球最成功的掀背车型，大众高尔夫的成功之匙正是由第四代车型一手打造。

在这款车上，大众决定“超标准”打造一台平民车，这最终让第四代高尔夫看上去和开起来绝对不是西雅特和斯柯达那样的等闲之辈，而是更加接近奥迪和宝马的入门车型。

而真正让高尔夫车型更进一步成为“平民偶像”的，则是眼前的这款R32——在大众品牌内部的0~400米加速竞赛中，只比拥有12个汽缸的辉腾慢了十分之一秒。破天荒地搭载了一台3.2L六缸引擎、前后独立悬架、四轮驱动系统，大众高尔夫MK4 R32不仅是大众对斯巴鲁和福特在性能车领域崛起的全力压制，也是掀背车的一次自我突破。

如今在欧美二手车市场，一台公里数低并且品相不错的MK4 R32仍能卖上不错的价钱。当年这台车在掀背车之乡的英国仅限量500台，而在国内，这款车的保有量则不超过两位数。

这款车对于整个车坛的影响重大，车厂第一次认识到人们不会拒绝一台售价在高尔夫GTI之上的掀背车，只要它够强大。

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