这是一台看不出年份和版本的的荣威750，它的仪表是这样的：
中控仪表，图片来自网络
电动座椅调节前后的按键已经不见了，只剩下两个螺丝钉一样的按钮，好在功能还算正常，也能找到一个合适的坐姿。
后备箱的开关位于驾驶座车门框底部前端，有时需要按两也才能打开后备箱。而后备箱是没有开关的，你只有按这个按钮或者使用钥匙打开，这点还是不太方便。另外可能是长期缺乏维护，后备箱盖需要用力掀开，你在哪个位置放手，它就会停在那个位置。感觉就像是在粗糙的地面上拉动一个箱子。
排档杆每个档位之间行程较短，很容易一下子就挂到4档。手感干涩，甚至感觉到有一股反方向的力，明显缺乏润滑。等红灯时挂D档踩刹车能清晰的感觉到来自变速箱的震动，似乎有一股劲憋在那里无处释放，这种感觉在绿灯起步的一刹那得到了验证。松开刹车的瞬间车子会有短暂的窜出去的感觉，配合油门，起步干脆利索。这恐怕是双离合变速箱永远也给不了的。
图片来自网络
如果不是低头看了一眼仪表盘上的里程，我差点就被这台车骗了。在平整路面上行驶，这台车的底盘会让你觉得很扎实，没有多余的零碎动作，转向也不会拖泥带水。虽然知道这台车有了一定的年份和行驶里程，却绝不会想到有16万公里这么多。
只不过在过坑洼路面时，它的底盘就露馅了。虽然悬架还是表现的韧劲十足，但底盘的松散展露无遗。有趣的是这种松散只出现在过坎的一刹那，一旦过去立刻又恢复了平整路面的扎实感。就像一位西装革履不苟言笑的绅士，走着走着突然摔了一跤，立刻爬起来看看左右无人，马上又一本正经的往前走。
坐在车里能很清楚的看到前面隆起的发动机盖，配合很整的底盘感觉和略沉的转向，居然会有种莫名的高级感。
