共享单车在2017年的发展可谓一半是海水，一半是火焰，前半年还是资本追逐的香窝窝，到了下半年画风突变，成了人人唯恐避之不及的烫手山药。上半年，基本上每天媒体上都会充斥着共享单车融资的信息，融资-加大单车投放量-再融资-再加大单车投放量，已经成为了行业的标准发展模式。但这种游戏当融资受困之后，很多问题马上就显现出来，而且被迅速放大，共享单车已经进入生死时速的发展模式。
其实，共享单车从开始的第一天，就已经注定了这一天一定会到来。无论是当年的分众和聚众，58和赶集，滴滴和快递的合并，互联网项目一般只认第一，第二最终都能以生存，这个在共享单车领域依然成立。行业发展初期，虽然看似很多企业入局，很多资金砸进来，但是随着市场的成熟，很多企业势必只能是陪太子读书的角色，前期无法挤入第一阵容的，基本上就已经失去了上牌桌的机会。从下半年开始，已经有个别的共享单车停止了提供服务，虽然目前从数量上来说，还占比比较小，但这已经开启了多米诺骨牌效应，今年下半年到明年，共享单车停止服务的消息登上媒体会成为常态。
造成死亡竞赛这么快就到来的，首先是资金，资金的嗜血性决定了它有着先天的敏锐感，当资本认为投资的风险加大之后，很多资金就停止了投共享单车项目，当年被争抢的宠儿，马上就沦落为流量街头的弃儿。很多共享单车由于无法得到融资，靠自有资金烧钱的，很快就资金耗尽，寿终正寝了。原本还可以靠押金能够度日的，但随着国家对于押金的管理日趋严格，靠别人的钱上位的想法，越来越难以实施了。
除了资金的戛然而止，各大城市对于共享单车的态度和管理方式的转变，也让共享单车企业雪上加霜。就在不久前，深圳市叫停了共享单车新增车辆的投放，截至目前，已经有上海、广州、南京、杭州等多个城市对共享单车新增车辆投放叫停，而且这一切并没有减缓的趋势。也就是说，即使你有钱，即使你有车，对不起，城市已经饱和，不让你再投放了。没有了增量，那些有资金，想靠投放量的靓丽数据去吸引下一轮投资的共享单车企业，瞬间石化了。很多单车停在单车生产厂家准备交货，但是却不知道要铺到哪里去。作为领头羊摩拜单车和ofo还可以想想办法，拓展海外市场，但对于绝大多数的共享单车企业来说，只能吃到国内的这口饭。一些中小品牌，前期为了避开摩拜单车和ofo的正面竞争，采取了农村包围城市的竞争策略，结果是农村还没占领完，一回头发现城市市场已经没有了，不知道这是一种怎样的心境啊。
随着大城市中的对于共享单车总量的限制，增量相对比较难了，存量市场的竞争加剧是不可避免的。前段时间，ofo小黄车推出了1元月卡的促销活动，不断的蚕食那些中小品牌的共享单车用户。这对于那些中小共享单车来说，无异于雪上加霜。更让那些中小共享单车企业头疼的还远远不止这些。随着一些消费者向大的共享单车品牌的集中，一部分客户要退出以前的一些中小共享单车的服务，在退款环节却遭遇了尴尬，不是退款速度慢似蜗牛，就是无法顺利提现。这种情况经过媒体曝光之后，遭遇了更多用户的恐慌，出现了挤兑现象，结果很多共享单车躺枪，被踩踏，进一步加速了资金消耗，很多共享单车企业已经无法坚持，甚至连维持都很难了。
接下来共享单车的市场，和其他已经结束竞争的互联网项目的剧情和桥段相似，在不出半年的时间内，共享单车将大面积死亡，在一年之内，摩拜单车和ofo必有一战，势必要决出行业第一，之后肯定在投资人的推动下，双方握手言和，最终喜结连理，由一家一统江湖，最终实现了共享单车的完结篇。
