在重庆公交大巴发生坠江事故后，重庆市万州蓝天救援队接到救援任务后第一时间赶到现场，其中副队长周小波就是这批最早赶到现场参加救援的队员之一。然而，一直到救援行动开展后，周小波才知道，自己的父亲也在这辆坠江车辆上。
10月28日10时许，重庆市万州区一辆公交车行驶至长江二桥时，与一辆小轿车相撞后坠江。经有关部门初步核实，失联人员15人。
10月31日21时31分，交通运输部上海打捞局专业潜水员完成对重庆坠江公交车吊带的安装工作后，公交车的起吊工作正式开始。23时45分 ，公交车整体打捞出水。
公交坠江事故背后忍痛救援的故事
前线80多个小时，每个人都在努力，但是，他比我们更勇敢和坚强！他尝试用平淡的语气来讲述这件事：“事情的确有一些悲痛，但是没办法，车上有很多人，大家心情都一样。做救援工作，我必须控制自己的情绪，还是要把救援做好。”
作为重庆市万州蓝天救援队的副队长，周小波就是最早赶到现场参加救援的队友之一，直至现在他依旧坚守在救援现场默默奉献。公交车坠江后连续三晚，周小波都住在江边搭起的帐篷里。他和同伴用声呐和水下机器人，四处不停地搜寻，试图确定公交车的位置。
然而，许多人都不知道的是周小波的父亲也在这辆坠水车辆上，他本人也是直到救援行动开展后他才知道这件事。每当他停下来，就会一次次拨打父亲的电话，虽然依旧是一次次的“您拨打的电话无法接通”，但他一直都怀有希望，希望自己的父亲还是平安无恙，还能微笑着和他继续说话、叮咛他注意安全。父亲对自己的疼爱，就这样点点滴滴在他记忆里升腾起来。
有队员看到他一个人悄悄的落泪还在现场坚持不懈的工作，在场的很多队员都哭了……大家不知道用什么样的言语来安慰他，因为语言在此刻显得很苍白。
10月31日23时28分，重庆万州长江二桥坠江公交车被打捞出水，现场鸣笛致哀。参与救援的全体人员和相关单位工作人员也在现场默立哀悼。
事故救援过程回顾
10月28日10时许，重庆市万州区一辆公交车行驶至长江二桥时，突然越过中线，与迎面一辆小轿车相撞后坠江。
事故发生后，有关部门持续组织力量全力开展水下探摸打捞和水面搜寻等应急处置工作。派员组成联合工作组赴现场协助当地政府开展救援。
10月28日，根据现场需要，交通运输部上海打捞局专业救助力量赶赴现场。
应急救援车辆连夜从上海出发，交通运输部路网中心协调部署快速通行保障，一路紧急赶往重庆。
10月29日，交通运输部紧急派遣的工作小组和22名专业应急救援队员陆续抵达现场指挥部。
上午8时左右 ，交通运输部上海打捞局派遣的第一批5名救援打捞专家抵达现场指挥部。
随后，第二批包括潜水员、潜水医生在内的应急救援队17人乘机飞往重庆。
23时许 ，从上海出发携带着全套潜水装备的两台应急救援车辆抵达重庆万州事故现场。
10月30日，交通运输部专业潜水员开展水下救援。
6时50分 ，设备调试完成后，交通运输部上海打捞局两名专业潜水员第一次下水摸探。7时50分 ，在73米水下发现1名遇难者遗体，并打捞出水。10时左右 ，第二批潜水员下水搜救，并于11时许，又打捞出2名遇难者遗体。
13时左右 ，第三批潜水作业完成，又打捞出两名遇难者遗体。同时，新一批潜水员已入水。
23时左右 ，第二批氦氧混合气体气瓶运抵现场。
10月31日，交通运输部专业潜水员轮番下水，连夜作战。
0时50分， 第五批下水的潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子（行车数据记录仪），打捞出水并交给当地有关部门。
5时左右 ，上海打捞局技术人员开始布场调试打捞设备。
8时18分 ，第六批潜水员下水，完成坠江公交车下方吊索并调整车尾吊带位置。
11时31分 ，第七批潜水员下水，完成坠江公交车车尾吊带的安装。
14时46分 ，第八批潜水员下水，完成坠江公交车车头吊带的安装。
17时38分 ，第九组潜水员下水，检查车辆离底状态，为起吊做最后准备。
20时30分 ，第十批潜水员下水，起吊前最后检查确认水下公交车的姿态。
21时31分， 开始对重庆万州坠江公交车进行起吊工作。23时45分 ，成功将坠江公交车整体打捞出水。
水下救援难度有多大？
水下情况委实复杂：万州二桥桥面距离江面有50余米高度，公交车坠入水下73米深处，而在公交车水下坠落点的前方还有一处水底断崖，断崖下方又有90余米的水深。这突然出现的水下断崖使得救援水域下方的压强也在不同地方发生变化，增加了潜水人员在水下作业的难度。
看到前后共组织10批潜水员队伍下水打捞与安装设备，救援已历时4个昼夜的时间，许多人焦急不已，甚至有人质疑是否救援进度太过迟缓。
人们或许认为这又是一起普通的事故，却不明白此次救援任务为三峡库区蓄水以来难度最大的一次事故救援任务。在宽阔的江面中，相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位；再加上事故发生的水域水深70米以上，已远远超过普通空气潜水作业深度，需使用专业氦氧潜水技术进行下潜救援；还有就是水下地形复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流，给救援工作增加了不少难度。
之所以前后共有10批潜水人员入水、每批只完成一项作业，是因为当水深超过60米后，就需要使用专业氦氧潜水技术来保证潜水员的生命安全。在潜水前需要根据实际水深配置潜水员呼吸用的氦气和氧气，再由专业潜水员开展水下工作。在氦氧混合气体潜水作业条件下，为保障潜水员的安全，每次作业时间最长只有35分钟左右。作业完毕后，潜水员需要在上浮过程中逐步减压两个半小时，出水后还要再进入减压舱减压3小时。
当我们在帮助别人的时候，我们在释放对这个世界的善意；同时，我们也在感受这个世界对我们的善意，这让我们感受到温暖，感受到生命的更多快乐，每次有灾难发生，我发现所有人的心都是连在一起的。
（完）
