在目前颜值胜于一切的时代，初次看到新一代瑞虎8的外观就会被其所深深吸引，家族式虎踞设计出现在新车前脸上，整个变化可以用翻天覆地来形容，前进气格栅采用点状矩阵式进行布局，其中贯穿式镀铬装饰拉伸了横向效果同时更展露了其野性品味。前大灯组造型目光异常“凶悍”，内部配备了多腔反射式LED自动大灯和高能动态转向灯，配合下方矩形雾灯设计，彰显出年轻与运动的潮流气息。
越级的超大车身表现相当霸气，侧面采用了目前汽车的主流设计，锋利高扬的双腰线设计在阳光的照耀下呈现出强而有力的肌肉感。平直流顺的车顶、运动鲨鱼鳍天线、大气的镀铬装饰以及18英寸双五辐式轮圈等设计，塑造了灵性动感车身造型。
紧致的尾部有着强烈的层次感，其中贯穿式尾灯设计首当其冲，熏黑的LED尾灯以及独特的祥瑞回纹设计充满着高端的大气品质以及浓厚的中国风。另外，用以装饰的镀铬条与前脸造型保持高度一致，同样拉伸了横向视觉效果，凹凸有致的设计在阳光洒照下形成鲜明的光暗面对比，配以时下主流的矩形双排气设计让整个尾部增添上了不错的运动气息。
内饰设计沉稳，高科技配置丰富全面
新一代瑞虎8对内饰进行了全新的大换装，塑造了同级别最具科技、豪华的内饰座舱，庄重而沉稳的设计给予驾驶者能享受到高端的用车品质。宽体式“T”字型中控台简约大气，在大面积木纹装饰映衬之下显露的豪华品味达到了一众豪华合资车的主流水平，中部悬浮的10.25英寸中控屏显示清晰且触控反应非常灵敏，用车的乐趣从进门那一刻开始便书写着愉悦的驾驶体验。
操控区域采用钢琴式物理按键和旋钮进行搭配组合，使用时反馈的质感良好并辅以不错的视觉感受。扁头式头层牛皮包覆多功能方向盘紧握时的触感细腻出色，分布有致的操作按键实用方便，在镀铬装饰包围下设计感相当的强烈，搭配中央的电子档杆以及空调触控面板，科技感布满整个中控区域。
车厢内部的乘坐空间非常舒适，整车尺寸：4700/1860/1746mm，轴距2710mm，宽裕的驾乘空间不会带来丝毫的空间压迫感。全新的座椅设计起到了越级的享受，全包覆式人体工程学豪华皮座椅增加了对臀部以及腰部的包裹性，靠背上部加厚、加宽为肩部提供优异的支撑性，舒适化的乘坐感受增加了驾乘人员对其的喜爱，并且在无级别变色音律氛围灯加持下，以独特的方式加强了豪华质感。
动力输出不含糊，家用刚需绰绰有余
本次试驾活动是直线以及多急弯的短程绕圈路线，模拟出的繁复路况，采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架为底盘的全新一代瑞虎8面对急弯时并有出现太大的倾侧;然后面对危险的高坡时，陡坡缓降功能的强效介入增添了用车安全性;其次通过多起伏路段时，良好的悬挂调校将车内空间尽量保持在一个紧致状态;最后经过45度倾斜路面时，整车的刚性强度以及稳固性得到充分的发挥。
全新一代瑞虎8搭载了ACTECO 1.6TGDI(最强中国芯)全新超强发动机，爆发出的最大功率可达到145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，强劲的动力输出让百公里加速只需要8.9秒，强悍的表现让所有同级别竞争车型都黯然失色，除此之外，搭配7速湿式双离合变速器表现出高效的节油能力，37.1%的热效率居于目前自主品牌的第一位。
户外驾驶时，就能完完全全体验到这套超强的动力系统。起步时并不会有过于激烈的反馈，平顺的起步让驾乘质感更为舒适，在中后段澎湃的动力爆发带给驾驶者畅快淋漓的驾驶感受，一句话可以概括我的心情：“太爽了”!进行超车时，源源不断的动力提供让整个动作非常从容，质感的反向盘摆动让车身越发沉稳，并没有出现太大的倾侧。面对突发路面情况，线性的刹车系统保持了车身的稳定性，而且紧致灵敏的效果相当出色。
该车共有两种驾驶模式进行选择，平时在拥堵的城市道路可以选择经济模式降低油耗，到高速路段可以选择运动模式来提升速度感。随着模式的切换，7寸智联多功能液晶仪表会从蓝色转变为红色，“生动”的表现令驾驶员更有快感。另外，液晶仪表盘将会与中控电容触屏互联，播放的音乐或者导航线路都会投射在仪表盘上，如此高端的设计在自主车型里面非常的罕见。
从最初的奇瑞QQ、旗云、风云、东方之子、A3到今天的艾瑞泽GX、全新一代瑞虎8，我看到的是奇瑞对造车的执着与初心，全新一代瑞虎8补齐了奇瑞所有的短板，把以前自己的劣势都变成了领先的优势，无论是造型设计、内饰布局还是驾驶质感，都有了质的飞跃，达到甚至超越了合资品牌的水准，是一辆真正意义上全面都好的SUV。
