2026年4月27日，国家能源局的一场新闻发布会，揭开了中国绿氢与绿色燃料产业的最新“家底”。数据显示，截至一季度末，全国建成与在建的可再生能源制氢（绿氢）总产能已突破100万吨/年大关，各类绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量。这组核心数据，标志着相关产业正从早期的试点示范，加速迈向规模化发展的新阶段。
01 产能跨越：绿氢迈入“百万吨级”规模时代
国家能源局披露，截至2026年3月底，全国建成在建的可再生能源制氢产能规模超过100万吨/年。其中，已建成投运的产能超过25万吨/年，较2024年底增长超过一倍；而在建产能规模更为庞大，超过90万吨/年。
电解水制氢是当前绝对主导的技术路线。从建成项目的规模看，目前仍以年均产能约4900吨的小型示范项目为主。但值得注意的是，在建项目的平均单体规模已跃升至约1.3万吨/年，其中不乏多个5万吨及以上的大型项目，表明产业示范正快速向规模化、商业化转化。
02 区域格局：东北、华北、西北形成“主阵地”
中国绿氢产能的地理分布呈现出鲜明的集聚特征。目前，东北地区已投运的产能规模占全国的45.7%，华北地区占30%，西北地区占21.8%，三大区域合计占比超过97%。
吉林、内蒙古两省区发展尤为迅速，累计产能已分别超过9万吨/年和8万吨/年。这种格局的形成，主要受当地丰富的新能源资源、迫切的消纳需求以及有力的地方政策支持等多重因素驱动。2025年，东北和华北地区是主要的产能增长区。
03 多元探索：绿色燃料形成“氨醇航”产品矩阵
在绿氢的下游，绿色燃料产业已初具规模，总产能约800万吨/年油当量。其产品结构正从传统的燃料乙醇、生物柴油，向绿氨、绿色甲醇和可持续航空燃料（SAF）等更丰富的矩阵拓展。
具体来看，绿氨产能约70万吨/年，绿色甲醇产能约38万吨/年，可持续航空燃料产能约170万吨/年。这标志着氢能及其衍生物，正从传统的化工原料定位，加速向交通、航空、能源调配等领域的绿色燃料定位转变。
04 挑战与路径：降本与应用场景拓展是关键
尽管发展迅速，但产业仍面临清晰挑战。国家能源局指出，绿色燃料产业整体尚处发展初期，存在生产成本较高、技术装备需创新提效、应用场景和市场有待培育等现实问题。
为此，产业正并行探索“风光氢耦合”与“绿色氢氨醇一体化”两大发展模式。前者旨在将绿氢用于炼化、煤化工降碳、港口交通等场景，推动重点行业减碳；后者则通过生产绿氨、绿色甲醇等便于长途运输的载体，支撑更大范围的能源资源调配，是氢能规模化开发的重要模式。
100万吨绿氢与800万吨绿色燃料的产能蓝图，勾勒出中国培育氢能新增长点的决心与进展。当前，产业跨越了从“0到1”的示范阶段，正处在“从1到N”的规模化扩张关键期。下一步，突破技术经济性瓶颈、拓展多元化应用场景、构建完善的标准市场体系，将是决定其能否真正成长为支柱型未来产业的核心考验。
