作者：李云飞｜来源：原创
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2025年是世界经济大变局的节点年，也是重建国际新秩序的起始年，更是我国十四五规划的收官之年。因为我国有很多重大领域推进的时间表都是指向到了这一年。
所以说，2025年这一年非同寻常。它既关系到我国在世界当中的经济地位，又关系到我国经济的真正崛起；它既是我国对自身决策的一种警醒，又是我国对国外制造卡脖子行为的一种有力回怼。而这所有的一切都将会在2025年见分晓，谁才是真正的大赢家？
接下来我们就一起来看看，2025年它到底哪里与众不同？
此时，美国唯一能够控制的就是国际货币的大放水以及美元加息。因为国际金融的开关目前是掌握在了美联储手里，什么时候放水，什么时候加息，都是美国说了算。而且一定是放到又或者是加到最危险的地步为止。
正所谓，危机就是商机。疫情加速了我国经济的发展，也正在改变我国在世界当中的地位。
此时，美国心里没有底了。因为美国不管是大放水也好，还是加息也罢，他都不能够保证危机不会出现在自己的家里。随着我国在疫情期间逆境成长的表现，美国显得有点力不从心。
近几年来我国一直都是干两年事。一件事是大力发展高端制造业和高新科技业，突破卡脖子行为。而在高端制造业和高新科技业当中，我国对芯片的突破又是重中之重。
其实，早在2015年，我国就鼓励企业向高端制造业发展，用10年时间来掌握更多的高端技术，打造中国制造2025。我国的芯片在2025年自给率更是要达到70%之多。
其次，现在的国际大环境确实也给我们在高端制造业上的突破拉缓了时间。因为之前由于受到美国的恩惠，而纷纷撤离中国市场的外资企业，现在又灰土灰脸悄悄地搬回到了中国。
三星的芯片工厂就是在疫情期间，把马来西亚70%的产能转回到了我国西安的新厂区。郭台铭的富士康为了iPhone12的产能，也带着大量的订单返回到了中国。
这一系列举措让美国试图分流我国制造业利润，让中国永远停留在中等收入的陷阱当中，这一个美好的愿望变得遥遥无期。
最终是什么原因导致的呢？那就是政策导向再强，也无法阻止资本家趋利避害的本性。
虽然说以上各种利好不断，但是很多人还是对我国在芯片上的突破持有怀疑态度，毕竟这需要几十年的时间。但是我们回望过去，我国在一些重大事件上，比如，航天、航空都是在时间上大差不差，按质按量地实现了发展目标。
所以我们有理由相信，我国对高端制造业的升级在2025年以后会有一个质的飞跃。
目前全球主要的海运安全主要掌握在美国人手里。为了避免在海运上被美国卡脖子，我国在早些年就制定了2025年走向深蓝远海的战略计划。目的就是为了达到“近海防御，远海护卫”。
其次，疫情也打乱了海运市场和国际供应链的运转，我国反而在疫情当中成为了全球唯一的海运起点。因为全世界都急等着我国的产品出口。
根据中国海关的一份数据显示，中国这一年来贸易顺差创下了38年以来最高增速。中国海运在这次疫情当中成为了最大的赢家。
另根据数据显示，中国远洋运输集团公司上半年利润达到370.98亿元，同比增长了32倍；长荣海运净利润也暴涨了27倍。
这一切的一切都在说明，世界离不开中国，世界更无法制约中国。2025年是世界的一个转折点，更是中国的一个转折点，我们拭目以待。
2025年，一个特殊的时间节点，关系到世界的经济动向，更关系到我们每个普通老百姓的利益。因为中国强百姓才会强。对此你会怎么看呢？欢迎大家留言讨论。
作者：李云飞，知名互联网公司创始人，大型食品连锁企业CEO，从事互联网及实体连锁行业16年，曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等知名媒体平台相续专题报道，擅长互联网营销，连锁企业管理。
