去年10月刚发布首款新车，今年就要凉凉了，现在新能源汽车行业太卷了吧。近日国内造车新势力自游家 NIUTRON 汽车官方App宣布停止服务，目前已经无法正常访问此App。自游家NV新能源汽车是由小牛电动创始人李一男创立，大乘汽车和火星石科技（原牛创新能源）联合开发的新能源汽车品牌。

     因为之前创办人的原因，去年还关注过他们SUV的新车。李一男15岁考入当时的华中理工大学少年班，毕业后入职华为，仅26岁就成为华为副总裁，一度被视为任正非的接班人。2000年李一男离开华为，创办了港湾网络，2006年港湾网络以17亿元被华为收购，再次回到华为。两年后他却再次出走，出任百度CTO，随后加盟中移动旗下的12580担任CEO一职。2011年李一男以合伙人身份加盟金沙江创投。2015年4月，李一男创办牛电科技（即小牛电动），进入智能电动车领域。

     如官方所表述的“美好的旅程还没有开始，就即将结束”。新车发布会是去年10月开的，原计划去年12月底或今年1月开始新车交付，结果快到交付时间却迟迟不见落地，官方只能无奈宣布进行了全额退款。即便此次创业失败，但创办人还算体面的收了场。在不能交付车辆后，立即进行全额退款，还补偿了客户200元的咖啡钱。这一点比那个同样宣布新车发布准备投产，到目前为止看不到车的贾老板相比，看上去还是靠谱一些的，哈哈哈。

    从上个月突如其来的汽车价格战，彻底点燃了新能源汽车行业的竞争，也反映出行业“内卷”的激烈程度。面对内部燃油车降价去库存，外部特斯拉低价车型对市场的挤压，国内新能源汽车的日子确实不好过。公开数据显示，2022年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%。而今年以来新能源汽车的销售情况却不容乐观，即便各地出台相关政策扶持，深圳本周也是更新了新能源车增量指标申请条件，但依然很难见到消费力回归。

   今日税务总局也出来吹风，将进一步落实支持新能源汽车等新兴产业发展的税收优惠政策，其中企业研发费用加计扣除比例由75提高到100。看的出各方对新能车这个儿子的扶持力度真的很大。

   今年销售数据不好，理性分析除了上述内外部原因外，还跟去年购置税减半，对于汽车消费力的透支有关。很多有购车需求的人趁着购置税减半就提前下场买车了，因此购置需求被前置了，现在处于一个空窗期。

   从长远看目前的“内卷”对行业发展是具有一定帮助的，算是一种优胜劣汰的竞争，对未来的长期发展是一种正向影响。前几年在政策的带动和支持下，很多企业都进入到了池子里分一杯羹，市场鱼龙混杂、环境乌烟瘴气，现在反而是一个为消费者筛选优质车企的好时机；同时随着经济的复苏，时间的推移，内部的影响的逐步消减，对出口的投资逐步推进落实，汽车的消费需求和出口需求都会逐步复苏，汽车供应链也将在这个过程中经过洗牌，重新实现业绩的正增长。 把一切都交给时间，由时间来证明一切。

   近日广东这边可能是降温的缘故，流感病毒比较厉害，听闻身边好多同事家小孩被感染了，出现不同程度的发烧等迹象。看新闻报道此次流感比较集中在学校、托幼机构、养老机构，深圳已经是连续几周提醒流感风险为中风险状态。虽然现在改头换面换了新名字——甲流，不过症状依旧是发热、咳嗽、乏力等，跟原来那个一样的让人难受。目前病毒还处在感染高发期，外出还需注意防护。想想当时生病时的状况，真心不想再经历了。

关于投资：

    三大指数低开后窄幅震荡，虽然没涨多少，至少收盘时均以翻红收场，两市全天成交额接近1.2亿元。板块方面，芯片、半导体依旧强势，ChatGPT概念全线下挫，AI概念、网游概念等回落。其中360受到离婚的消息影响，盘中下挫7个多点。其他前期火爆的ChatGPT概念股也有跌超十几厘米，又埋了不少新韭菜。盘中多家人工智能概念股公司陆续出来提示投资风险。

香港那边今日关闭陆股通，由于没有北向资金的方向指引，内资只能在这儿浪费时间了。明天到下周一他们继续过节放假，依然无法看到北向的身影，估计内资也成不了事儿，只希望别太拉胯吧。

整体继续维持原来判断，短期大的转折方向很难形成，还将在区间内不断震荡为主。

我是阿甘，一个陪你一起流浪的朋友！