最近一段时间，经常在高速公路綦江收费站发现，通过人工车道的车辆排起长队，严重影响高速路口转盘的正常通行，而两条ETC车道则显得相对冷清。

这说明ETC的安装使用率很不理想。

ETC 是不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。

为了鼓励更多的车辆安装使用ETC，通过ETC扣缴过路费享受5%的优惠。

既然是最先进的收费方式，又可享受5%的优惠，为什么还有那么多车辆不安装使用？

我带着疑问走访了部分驾驶员，发现有两个原因：

一是部分车辆定位为上下班的代步车，整天就在小城市穿行，很少跑高速公路，安装的意义不大；间或上高速公路，就走人工车道。

二是个别驾驶员小心谨慎，担心ETC系统乱扣费。

我用了近6年的ETC，东南至广州深圳，西至新疆霍尔果斯，在高速公路进出口充分享受ETC带来的方便。

最初使用时，我也曾担心被乱扣费。每次都要在心里默记进出高速的位置，然后与所扣过路费进行核对。经过三个月的核对，没发现乱扣费现象，后面一直就放心使用了。

这里，为了提高车辆ETC的安装使用率，促进高速路口的畅通，建议高速公路经营管理部门，联合其它部门，给ETC用户更多的实惠，鼓励更多的车辆安装使用ETC。具体建议是：

一是增设ETC安装点，方便安装、更换。

二是将过路费优惠提高至10%。这一条并不会减少高速公路投资经营单位的利润，因为全部实现ETC收费后，会减少收费员的。

三是与停车场联合，用ETC自动缴停车费。从技术上是可行的，并且在有的地方已经在实行了。2019年国庆节，在河南信阳火车站地下停车场，我就体验过ETC自动缴停车费的方便，现在只是推广。

安装方便了，优惠更大了，享受的服务更多了，谁还会拒绝呢？