前两天在新闻上看到信阳市投放了5000辆“永安行”共享单车。这让我突然想到近期媒体上火热的摩拜单车和ofo单车，这两家独角兽在一线城市打的火热，之间相互竞争的势头不比之前滴滴和快车差。
要知道滴滴出行是在出现三四年后，才进入信阳市场。而共享单车在出现一年后就进入信阳市，这种速度之快，恍然间让信阳有种与大城市同步的感觉，跻身到时尚之都。
昨天刚好外出办事，就试骑了一下信阳的“永安行”。随处可见的小黄车，外观简洁并不失潮流，和朋友一起唯一感觉的缺点是座子偏高，骑行感觉还不错。本人脱把骑5km.
适合近距离（骑行一小时以内）外出办事，例如去公园，去吃饭等等无大件物品携带的时候。
下午四点十五分到五点五分的一次骑行，用时55分钟，距离是恒大影城沿新七大道-到新六大街-四一路-广场东路-体彩广场，10KM.
由此可推测在信阳市内20KM以内的距离非常适合骑行，用时不超过2小时，既能360度观察身边美景，还能锻炼身体，最关键的是能走任意街道，随时超车。
当然打开“永安行”APP，首先看到的是地图。这里不得不说电子地图应用已经被BAT三家互联网巨头牢牢控制，百度的百度地图，阿里的高德地图，腾讯的腾讯地图。地图也是从哥伦布时代一直用到现在，并且以后还会用。
所以能够经久不衰的一直持续在用的工具，一定是好的投资项目。就像地图，地图再智能一点就是导航。
为什么地图会一直要用，因为路每年都在修，都在变，路边的店也是每年都有换。
打开永安行还能发现它里面有个炭积分，凡是出现积分的地方一定会有积分兑换，这是现在商家惯用的营销模式，当然也不要一味的为了积分忽略了消费的本来意义。
永安行的积分低碳交易商品还是很贴紧生活的，这可能与它们倡导的绿色生活有关。100碳积分兑换1碳币，20碳币=2000积分，而骑行1分钟约等于5碳积分，所以最低的2000积分需要骑行7小时。一周兑换一次也很OK。
因为我关注的是投资，从共享单车在信阳的出现说明这种共享经济会深入城镇的每个角落，当然也会带动很多行业发展。比如
1.地图
2.自行车-及配件-及自行车维修
3.GPS定位
4.钢铁-链条-钢珠
5.橡胶-轮胎
当然这些都不会再像以前大规模盲目生产，只会垂直化，定制化生产。
所以，“定制”将是消费需求的根本。
共享经济，正在逐步影响我们普通人的生活，这种模式其实也就是升级版的“互联网+租赁”。
滴滴初衷是把私家车的闲置时间段租赁给刚好这段时间需要用车的人，但是现在快演变成一个互联网的出租车公司，用自有车辆网约。单车也是不属于任何个人而是公司，但是所有人都可以来租赁。
其实在中国有些最庞大的租赁市场，因为有不对称的地方就有租赁。原因有六：
1.中国人口多
2.中国流动人口多
3.各地资源分配不均
4.各地资源分布不同
5.一手信息只掌握在少数人手中
6.互联网让公共信息随处可查
不论是共享也好，租赁也好，都是资源提供者和资源需求者之间的利益追逐。
这种模式对资源提供者来说是闲置的，对资源需求者来说是有用的，并且不需要长时间占有。
有两个市场是非常适合的，图书和衣服。
图书和衣服的种类数不胜数，但是我们并不能拥有所有的图书和衣服，一本书也许只看一天，一件衣服也许只需要穿一天，其他时候都是闲置的。
所以共享图书只要做好维护和登记，共享衣服关键做好消毒和保养，其他的都交给推广，和影响消费者的观念。
