"交通在人类社会发展和人类文化交流中占有重要地位，与人类的生 产和生活密切相关，是连接生产民俗与消费民俗以及商业民俗的纽带，是 人类生产与生活民俗的重要组成部分之一。交通民俗的组成主要表现在 三个方面：一是交通运输工具使用民俗；二是交通运输设施民俗；三是交通信仰民俗。”

泰国的地理环境造就了泰国极具民族特色的交通运输民俗。

(一)交通运输工具使用民俗

1. 古代交通运输工具

古代重要的交通运输工具有牛车、舟楫、大象、马和轿等。关于象和 马，《新唐书》卷二二二下，对泰国古国投和国有“民乘象及马”的记载。至 于国王的交通工具，还有轿。《瀛涯胜览 ·暹罗》记载：“王…… 出入骑象 或乘轿。”地处热带，濒临大海，河道纵横的泰国，以上交通工具中，以大象 和舟楫最富特色，且伴有很多民俗。以下略作介绍：

(1)舟楫

有人研究舟是世界上最早的交通工具，早于车。从泰人所处的地理 环境来看，人们择水而居，也是舟早于车。在泰国，船不仅是沿江人民的 主要交通工具，还是渔业生产的主要工具，其中屋舟还是泰人的居住、生 活的场所。泰国班告文化(公元前1500—前1300年)遗址中出土的陶壶 底部画有乘载两个人的船。翁巴洞中公元3世纪前的船棺，它首先是船， 而后作棺。这说明泰族造船已有悠久的历史。船的出现也是河水文化的 象征。

泰国河道纵横，舟楫往来如梭，水上交通运输发达。中国清代季麒光 的《暹罗别记》中也记载：“人则乘舟往来。”中国明代航海家费信曾4次随 郑和下西洋，归来后于1436年写成《星槎胜览》 一书，书中描写泰人“惯于 水战”。由此可见，泰国舟楫的重要性不限于交通运输，还是战争中的重 要武器。

船的前身是木排、竹排。独木舟是船的雏形。古代，泰国舟楫种类繁 多，如独木舟、大小舢板、乌篷船、长尾船、帆船、屋舟、赛舟、战船等。有人 统计约有29种，现今只剩六七种。也有不少民俗与舟楫有关，如赛舟、赛 船歌、御船巡游等。

据旅泰西方人在曼谷时期拉玛五世时代的记载：18世纪大城有船20 万艘。有时还赛船、迎接外国大使的游船仪式、丧事船行队伍等。那莱王 时，王坐船去敬拜佛足印，其船队有船324艘，船的种类有26种。有的西 方人描述：“……还有使人不可相信的景观， 一眼望去，到处是船，人们川 流不息地在江河中来往。”可以说在拉玛五世前，泰国的主要交通是船，船是泰国交通民俗中的主角。

(2)大象

泰国古代，大象不仅是历史上转战沙场，身经百战“功臣”;还是热带 丛林中理想的交通运输工具。大象体形庞大，行动缓慢，但生性温顺乖 巧，易于驯服；跋山涉水，如履平地。尤其是在交通不便的山间丛林小道， 至今仍要依靠大象来搬运木材。

大象作为交通运输工具的最早的泰文记载，是有名的素可泰石碑，它 记述了素可泰时期三世王兰甘享骑象去佛寺礼佛的事迹

古代泰人常以捕猎的方法来获得野象，然后将其训练成人们所需的 交通工具。

2. 当今曼谷形形色色的交通工具

(1)地铁、城铁

泰国地铁建设较晚。2006年4月，曼谷地铁一号线正式通车。全长 20公里，始自火车站至邦瑟，共设18个站，穿越多个商业区。一节车厢 设两个门，座椅舒适。但票价较贵。

曼谷城铁，泰人称它为“BTS”。1999年12月运行，比地铁早通车，从 奥嫩到沙亚姆，再分叉到萨攀和长途汽车站。以站计价

泰国政府拟将不久的将来，建设7条地鉄和 BTS, 近250公里。到 时，曼谷交通的堵车现象有望缓解

(2)公交车

曼谷的公交车同中国比有些不同。一是票价固定，不以站计；二是不 设售票员专座；三是车门敞开，乘客可在车停时上下车。高峰时，年轻乘 客悬挂在车门外，十分惊险；四是小孩和僧侣上车不用买票。曼谷的空调 公交车票价按路程计算，比普通公交车的票价贵好几倍

(3)私营公交车

曼谷不少公交车的线路上都有私营的“公交车”。这类车大多由货运 车改装，车斗支有布篷或铁皮篷，以挡日晒雨淋，车斗两边各有一排长凳， 人们叫它"两排车"。它与中国前些年的私营的小面包车相仿，也是招手 上车，就近下车。其票价与公交车一样，只是没车票。

(4)汽车与堵车

近些年来，由于地铁或城铁的建成，也改善了一些人们出行的状况。但曼谷的堵车现象仍如往常。交通高峰时间的闹市区，被堵的车排队长 约二三百米。有时10公里的路，汽车要走1小时。人们上班迟到的理由 常常是堵车。若有人问：“世界上最长的汽车在哪里?世界上最大的停车场在哪里?"答：“在曼谷。”这样的笑话多年前在泰人中已有流传。私人汽 车无节制地增加，公路建设又滞后，是堵车的重要原因。尽管交通部门也 采取了各种措施，但见效甚微。现今，全市已有小汽车200万辆，平均每 3人1辆。

(5)出租车

曼谷的出租车也许是因为有小汽车的人越来越多之故，通常在马路 边站一会儿，路过的出租车会主动向你驶来。因气候炎热，车内都有空 调。出租车的颜色也色彩缤彩，红的、绿的、桃红的、双色的等，除了车上 的顶灯外， 一般在车身两侧有一条白线作标记。曼谷出租车除了小汽车 外，还有三轮摩托车改装的出租车，人们叫它“笃笃”或“嘟嘟”车。票价比 出租汽车便宜，西方游客喜坐这类出租车，因车斗两边通风凉快

(6)摩托车

泰国与其他东南亚国家一样，人们出行最简便的交通工具是摩托车， 而不是自行车。一般中、低收入的年轻职工喜骑摩托车，它好比中国的自 行车那样普遍。摩托车驾驶的速度很快，在马路中，当绿灯一亮，首先冲 出去的是摩托车。马路上很少见到自行车，

泰国曼谷有一种出租摩托车行业。街头路边常停有一群摩托车，驾 驶员有的穿制服，有的不穿。一般在车的后座上坐一位乘客。乘客当面 议价，价格便宜。它的优点是快，能穿街走巷。一些有急事的人、起床晚 了的职工、学生，为了赶时间，坐这类车最合适。因它体积小，遇上红灯， 能在被红灯堵住的汽车与汽车的夹缝中，左拐右弯窜到最前面，红灯一 灭，由于摩轮车启动快，像一阵风似的冲了出去，把汽车远远地抛在后面。

近些年来，曼谷出现一种摩托车接生队。这是曼谷卫生部与警察局 于2002年底组建的一支接生队，它是曼谷交通拥堵的产物。曼谷交通越 来越拥堵，坐上出租车去医院分娩的产妇被长时间地堵在路中。据曼谷 卫生部门统计，2004年有900多名产妇在出租车中产下了婴儿，其中100 多名婴儿因现场没有必需的助产设施和药物而死亡。接生的摩托车上坐 有一名警察驾驶员和一名助产小姐。他俩的臂膀上佩戴着红十字袖章， 车后的皮箱中装有助产器物和药物。一旦接到警方电台发出的信号，就 会在最短的时间内赶到现场，不受红绿灯等交通信号的管制。据统计，自 接生队组建后，赶赴现场助产了2000名婴儿

(7)水患与交通

每到雨季，湄南河水泛滥，曼谷马路上的积水不能很快排泄，交通瘫 痪。1986年5月9—10日两天倾盆大雨，市内顿时积水深至248.6厘米，高峰时达274.3厘米，全市交通基本陷于停顿。小汽车无法发动，停在马 路中靠人推行。不少地方看到马路上行舟，行人挽起裤管蹦水而过。机 关、学校出通告放假。尤其是2011年河水泛滥，不仅影响交通，还使曼谷 及其周围的工业区停产，停业达数月。水患是曼谷交通的老大难问题，长 期得不到解决。

(8)其他

泰国车辆靠左行驶，驾驶座都在右边，与中国不同。曼谷的车辆行驶 速度很快， 一般是行人怕车，小车怕大车。曼谷自行车很少见。自行车能 在马路上载人

(二)交通运输设施民俗

1. 古代交通运输设施

泰国主要的交通运输设施是河流， 一是靠江河纵横的天然河道；二是 靠人工开凿的运河。如大城，它坐落在湄南河下游一个岛上。北有华富 里河，西面和南面是湄南河。为了防护和交通的需要，大城初期，在城东 开凿了一条巴萨运河，把华富里河和湄南河沟通。整个城市的四周被河 流环绕。据统计，大城有河道140公里，而道路仅53公里。再如曼谷，曼 谷时期拉玛五世前，曼谷有“东方威尼斯”之称，也是一个水上城市。

2. 当今交通运输设施

(1)公路

“公路”这近代才出现的交通运输设施，以前泰国交通运输设施主要 是内河航运，也即是“水路”。泰国第一条公路是建于曼谷王朝拉玛四世 时期的1857年，那是因为各国驻泰使馆提出水路运输速度太慢等理由， 才使曼谷有了至今尚存的“拉玛四世路。”

上世纪60年代后，公路发展很快，全国76府都有公路相通。泰国面 积不大，公路运输又比铁路方便、灵活，目前公路的运输量已远远超过 铁路。

(2)河道与港口

泰国自古以来，江河交错，河渠纵横，水上运输一直占主要地位。自 从公路、铁路获得快速发展后，水路运输虽有明显下降，但在广大的内地， 水路交通的利用率仍很高。水路分内河航运和海运。

内河航运在雨季可通航的河道有4000公里，全年可通航的河道有 3701公里。但大多只能通行吃水在0.9米以内的船只。海运承担着全国95%的国际贸易货运。2002年有千吨级以上的远 洋运输船317艘，最大装载能力265.77万吨，有港口100多个。其中深 水港有：曼谷港、拉加班港(Laem Chabang)、宋卡港、北大年港、普吉港、 梭桃邑港、西拉差港、马塔港(Mab Ta Phut)

(3)铁路

总长4818公里，除曼谷到大城一段约100公里的铁路为复线外，其 他都为单线。以曼谷为中心分北线、东北线、东线和南线。北线由曼谷至 清迈。东北线由曼谷至呵呦，然后分成两条支线， 一条往东至乌汶；一条 向北至廊开。东线从曼谷经差春骚、巴真至亚兰。南线从曼谷至合艾，然 后分成两条线至泰马边境。由于火车运费低廉，因此，它仍是国内重要的 交通运输设施。

(4)航空

目前，泰航有客机80多架，多数是大型的波音和空中客车。泰航机 队的平均机龄是同业间最年轻的。泰航的国内航线已遍布各大城市，国 际航线已延伸至全球34个国家的77个主要城市。曼谷有两个国际机 场， 一为“廊曼机场”;一为新建的“苏万那普机场”(Suvarnabhumi)

(三)交通信仰民俗

1. 大象

大象是古代泰人的交通工具。据中国古籍《太平御览》卷七九〇金陈 条引《异物志》说：“人民多好猎大象，得生乘骑，死则取其牙齿。”金陈国即 金邻国。此外，大象还作为泰人的神灵信仰。下面介绍泰人捕象中的民 俗信仰。

围猎野象是捕猎野象方法中的一种，泰语叫“翁昌”。它是一种需要 动用较多人力，花费较多经费，对围猎手有较大危险的围猎野象的方法。这种方法伴有很多民俗，业格外受围猎手的重视。

捕猎前要请捕象能手-—主象师来组织、指挥。主象师接受邀请后， 举行拜师仪式，静坐念咒，求祖师托梦，如得梦吉祥，主象师就选择副象师 和捕猎手，业给予分工。

每位捕猎手在家中要按捕象典籍中所写的规定做，即不准家中妻女 在头发上抹发油或往身上涂油，甚至不许吃油炸食物，否则围猎手会从树 上滑下来；不许妻子装扮得花枝招展般的妖艳，否则丈夫去丛林捕象会有 生命危险；不许妻子与人吵架，打骂孩子，否则丛林中的野鬼会看不起围 猎手，认为围猎手的家低级庸俗，不予保佑；不许家人坐或站在家门口，否则捕猎到的象会不进家门。如果妻子做不到上述事项，可以同丈夫暂时 离婚，等丈夫捕猎归来，再续秦晋之好。

做完上述事后，主象师选择良辰吉日，举行拜师仪式。仪式毕，主象 师带领围猎手去野外捕象。若在丛林，要举行丛林开光仪式，祈求林神准 许捕猎手进林捕象。主象师念咒驱赶附在野象上的恶鬼。

2. 舟楫

船只造型富有民俗特色，如南部有一种泰文叫“告兰”船，其船头、船 尾常有装饰。尤其是船头，常雕刻或绘画与水有关的动物，如鸟头狮身、 半蛇半鳄的怪兽、人鱼等。民间信仰认为这些动物能潜水、神通广大。有 不少民俗与舟楫有关，如赛舟、赛船歌、御船巡游等。甚至居民住房靠河 建造的古代习俗，也是因为水上交通发达之故，

（文章来自：泰国民俗与文化）