基于Assetto Corsa
记录并翻译一下dd2 的各配置参数,以及在实际模拟中的表现
SEN (SENSITIVITY): 灵敏度 ,方向盘转动角度
这个不用多说, 方向盘能转动多少角度
FFB (FORCE FEEDBACK): 力回馈
高: 开高之后感觉很不自然,不管是压到路肩, 石子,方向盘的抖动都特别的剧烈和突然,尤其是转向的时候一直有力在和你较劲 ,很不自然
低:低了之后,方向盘感觉没有任何回馈, 不会震动, 转向没有阻力
LIN (FFB LINEARTY): 线性力反馈
没试出来
NDP(NATURAL DAMPER): 自然阻尼
增加方向盘的转动阻尼感,可以给人带来真车的方向盘质感 ,根据个人喜好调节,我自己的车比较重,舒适模式大概在10左右
NFR(NATURAL FRICTION): 自然摩擦
我一直没搞懂,有了`NDP`之后, 还要NFR有什么用,这两个主要的作用就是增加方向盘转动阻力,
但是一个是自然阻尼, 一个靠摩擦, 细微的手感的确不一样
NIN(NATURAL INERTIA): 自然惯性
实测是回盘速度,数值越小,方向盘越轻盈,大方向松手之后像是有弹簧在拉动方向盘一样,
太不正常了,我自己车打了方向, 回正没有这么快的, 也没有这么轻盈的手感
INT(FFB INTERPOLATION): FFB插值
细节平滑度,0的时候反馈特别粗暴,信号什么样, 就展示什么样,INT值越高,信号越平滑,手感越顺滑,但是细节丢失越严重
FEI (FFB INTENSITY): FFB强度
路面细节的过滤,0路面细节很少很少, 100细节比较多
FOR (FORCE EFFECT): 力作用效果
行驶过程中的转向阻力,设置高了和健身似的
SPR (SPRING EFFECT): 弹性效果
没试出来
DPR (DAMPER EFFECT): 阻尼效果
低速阻尼, 模拟车停着的时候打方向,和开动只有打方向的阻力是不一样的,模拟的是这个
ABS ():
SHO(SHOCK/VIBRATION): 震动/振动
