那天有一位朋友跟我说，你现在不开车了？我说我不开了。他说，哦，现在不开车也不丢人。
怎么会丢人呢。丢人是没有的，但是一度，拥有一辆属于自己的汽车，是件光彩的事，那确实是真的。新中国成立以后，人们见过的小汽车恐怕就是军用吉普车，前苏联为代表的东欧的车，比如伏尔加之类的，还有国产的红旗车。上个世纪八十年代，改革开放经历了一个过程，日本车和欧洲车开始进入中国市场，城市暴发户和乡村企业家率先坐上了高级轿车，奔驰一类已经能看见，到了九十年代，轿车里的桑塔纳、捷达、富康之类登堂入室，有了一定的普及率，当然还有夏利这类更经济类型的车。
我记得当年三厢夏利能卖到十三四万，普通桑塔纳要十八九万，那时候的十几万是个什么概念呢，我们举个例子来说明，当年在天津那时的高端住宅体院北的新商品房，大约三万多元就能买一套两室一厅，这样一对比就知道，当年有一辆轿车确实是一件很拉风的事。现在物是人非了，那套住了几十年的两室一厅能卖好几百万了，而那辆车早就变成废铁了。
人们曾经不敢奢望中国人也能有私家车，更不太能想象，外国人为什么一个家庭就有好几辆车。两千年代以后，中国大力发展家庭轿车，那些崭新的商品房的设计者根本考虑不到停车的问题，但是很快汽车多的像灾难，占领小区内部和门前的街道，甚至把城市的主干道变成停车场。我记得我有一个哥们儿刚刚开上车的时候对我说的话，当时他开的车叫做“东风小王子”，他说，开着车从熟人面前走过的时候，自己都对自己肃然起敬，自己的内心感到紧张和骄傲。
为了买车，很多人去贷款，商家也开始用各种促销手段，车越来越多，很快很多城市“限号”了，那时候天津人听说上海的一辆汽车上个车牌要好几万还觉得不可思议，后来才慢慢接受了，不接受又能怎样。
开车其实是个累活儿，手眼脚并用，而且开车非常不利于健身，人窝在驾驶室里，其实很不舒服。还要有什么验车之类的事情，城市里到处是摄像头，为了规范秩序，也连同为了罚款，罚款也就罢了，还要扣分，为了“消分”，又产生各种违法行为，产生了代办车辆事务的产业链，很是麻烦，如果不开车呢，这些问题就都解决了，而且是最好的解决办法。
不开车可以叫网约车，有的人长期聘用过司机，问题也不少，就算车自己的车，不也是需要联系好，司机才能赶到吗，网约车其实也是一样的。不开车了就坐公交车，现在的公交车很舒适，还可以坐地铁，快捷而准时，还有一个最好的办法，就是让别人来接，这样可以迅速见面交流。开车当然有种种好处，但是在一定意义少说，开车也已经是一个负担了。不开车锻炼自己，也为环保做贡献。
不开车的最大好处其实是解放，解放了手，可以在地铁上用手机写文章，也解放了思想，什么红灯绿灯，思想者拥有一切，那时这个世界的一切纷繁与我无关。
