我住的地方离地铁站2公里，作为一个惜腿如命的女王，每天步行4公里是会练出大象腿的节奏。好在小区附近经常有共享单车，10分钟就能骑到地铁站。

然而和所有城市一样，广州也在进行胶着的“橙黄大战”，ofo打硬广、摩拜玩情怀，竞争得不亦乐乎。不过作为一个务（事）实（逼）女屌丝，我才不吃这一套，不看广告，只看疗效。

在一个闲得蛋疼的下午，我分别租了一辆ofo小黄车、摩拜Lite（以下简称“摩拜”），对这两款车进行评测。看看小黄和小橙到底谁更便捷、好骑。

找车

摩拜

“小橙”有地图查找的功能，app会自动显示出附近车辆的分布情况，你可以清晰看到离你最近的车。

在地铁口附近停了一排车，我挑选了一辆嘎嘎新的小橙。

ofo

找“小黄”的过程就比较曲折了，由于没有定位查找功能，我只能一边走一边找。

期间好不容易碰到了几辆小黄，不是有人把车牌号恶意破坏，就是查无此车的，甚至还有成堆的车头被人毁坏。

擦，我诅咒这帮没素质的孙子上厕所忘带纸、打麻将点炮、天天错过晚班地铁。

走了2公里，终于看到了黄色的身影，感动得眼泪差点掉下来。累死宝宝了。

结论

摩拜的定位功能很人性化，能让有需要的人第一时间了解周边车辆分布情况，迅速找到车辆。

在这一点上，ofo的体验确实差了一些。需要碰运气。而且ofo的车损比较严重。

下单流程

摩拜

摩拜的注册流程是：手机验证、押金充值、实名认证。

押金299元，租金是半小时0.5元。

我上下班往返地铁站只需骑10分钟，每天1元，每月30元。

ofo

ofo的注册流程是：手机验证、押金缴纳、实名认证。

押金99元，租金每小时1元。

学生、教师使用价格更优惠。

以此计算，我的租车费用每天要2元，每月60元。

结论

二者的使用流程差不多，ofo的押金只需要99元，比摩拜的299元更亲民。

租金方面，ofo是以小时为最小计量单位收1元，摩拜则是半小时0.5元。摩拜更灵活。

如果骑行时间超过1小时，可以忽略不计，而对我这种每次只骑10分钟的同学来说，还是骑摩拜比较省钱。

不过ofo出身校园，对学生和教师优惠力度比较大。如果你是学生党，毫无疑问还是要选择ofo。

解锁

摩拜

使用时，扫车子尾部的二维码，租用成功后车锁自动弹开，操作简单。

之前在网上看过一些吐槽说摩拜的车锁打不开或有延迟，我比较幸运，当天没有碰到这些问题，一次就开锁成功。

ofo

给小黄解锁就比较繁琐。

在app输入车牌号，系统回复一组四个数字的密码，从左往右拨动车尾的数字锁，方能解锁。

起初我不知道数字要按照规定的方向拨，只是随意拨号，搞了半天没打开，去度娘查教程后才成功开锁。

在这过程中我注意到，每辆车的解锁码是固定不变的，如果有人记住了车的编号又记住了密码，那以后岂不是可以免费骑这辆车？而且我也注意到，路边有一些ofo的密码锁已被恶意破坏。

这种种都增加了它被破坏的几率。

结论

摩拜操作流程比较简洁，但会有延迟或打不开的概率。

ofo相对繁琐，不看教程的极易五脸懵逼。

同时，ofo的密码锁很容易被毁坏，安全性比较差。

颜值

作为一个颜控的妹子，骑在街头哪个更拉轰也很重要。

把两辆车放在一起，外观很接近，像一对姐妹。其实它们都是以淑女车为基础设计出的单车，看上去线条精巧纤细，不像28自行车看着那么爷们。

摩拜

摩拜是以橙色、银色为主，时尚高雅，更有现代气息。

ofo

ofo则是以黄色、黑色为主色调，运动感很强，很有活力。

结论

颜值本来就是见仁见智的事情，正所谓各花入各眼。

我个人更喜欢ofo，颜色亮眼、外观运动年轻，骑着它回头率爆表。

人性化设计

摩拜

摩拜比ofo多装了个小菜篮，这么个小小的设计大大增加了实用性。放公文包、书包、电脑包，或者下班去超市买菜，都能装得下。

ofo

ofo则比摩拜多了个座椅调节的功能。调节范围可以满足从1米5到1米8的骑行者的需求。对于美美这样的高个子长腿女生来说，绝对是福利。

而摩拜，由于车座下部包含了GPS等复杂结构，所以不具备座椅调节功能。我个人的感受是，腿不能伸直蹬踩，很费力，骑久了屁屁会痛，还会伤膝盖。关于这个硬伤，美美也听到了很多吐槽：矮星人说座椅太高，高星人说座椅太矮，还有人叫它“膝盖粉碎机”和“碎蛋神器”。

结论

菜篮子、座椅调节都是日常骑行所需的，如果能集合在一辆车子上就完美了。如果非要二选一，我会给ofo的座椅调节投一票，毕竟座椅高度对于骑行时蹬踩动作的顺畅度很至关重要。

直线骑行

摩拜

我经常看到朋友圈有人说“常骑摩拜，强身健体”，我骑了几圈终于get了这个点。真特么累！

我百度了一下，原来是为了降低返修率、使它更“耐操”，它采用的是实心胎，终身不爆胎。虽然大大降低了维修成本，但骑起来要费劲多了。尤其是刚起步那两下，要站起来才能踩得动。

不过这版的摩拜Lite已经比上一代的经典版改良许多了，经典版采用的是轴传动，骑起来更费力。

ofo

骑上ofo就很轻松多了，这只是辆普通的自充气胎行车，开始用力蹬几下，之后就骑行如飞了。

结论

毫无疑问，平地骑行的体验是ofo更胜一筹，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。

车身重量

自行车的骑行体验和车身重量也有密切关系，由于在平地骑行的体验中我感到了二者之间明显的差距，决定临时增加车重的评测。

我没有带专业的测重设备，就用身体来估测哪辆车更重。

摩拜

摩拜上身时，明显感觉到泰山压顶的重量，肩膀几乎支持不住。实心胎大大增加了车重，加上铝合金车架、车锁等，整车重量估计在15公斤以上。

你妹的，比我从超市扛回家的大米还重。

ofo

ofo的车身重量轻了很多，毕竟只是一台充气轮胎的普通自行车，扛在身上还是不费力的。

结论

ofo的车身重量较摩拜轻不少，所以骑行感受更省力。有（闲）求（得）知（蛋）欲（疼）的朋友可以亲自用扛在身上测量一下，保证回头率嗷嗷的。

过障碍物

摩拜

上文我们说了，摩拜采用的是实心胎。通过减速带感受一下，减震效果还真是差强人意。

ofo

作为一辆普通的充气胎自行车，ofo通过减速带时的感受要好很多，至少屁屁能感受到减震效果的存在。

结论

在障碍测试中，还是ofo略胜一筹。有一得必有一失，摩拜采用实心胎降低维修成本的同时，减震效果也几乎为零。好在城市路面以平地为主，但在骑摩拜经过障碍时，还是要做好“蛋疼”的准备。

弯道测试

摩拜

车把特别灵活，骑行的时候车头一直晃，过弯时指向弧度比预期幅度大，一直有不稳定的灵活感在。在狭窄路段有车经过的时候，真要捏把汗。

ofo

车把灵活性在正常范围内，不会觉得不稳。弯道的指向性相对精准。

结论

从过弯的稳定性上看，还是ofo更胜一筹。摩拜的操控性比较差，尤其是对手臂没力气的女孩子来说，行驶中车头的平稳更难把控。

还车

虽然这两个运营商都强调单车要停在公共区域才能结束用车，但我尝试了把单车推到小区里，停在楼道里，都可以结束行程。看来在这一点上，即使是GPS这些高科技都无法实现有效监管。

所以会有那么多人把共享单车偷偷变成“私用”。

摩拜

扣上锁就能直接结束订单，平台自动结算费用。操作非常简单。

ofo

要在app上手动点击结束，再拨乱密码盘把锁扣上才能结束。如果骑行结束时你的手机没电，后台会一直计费，直到手动关闭。

结论

结束过程和解锁一样，都是摩拜操作起来更简便和安全。ofo繁琐的手动操作程序会带来很多不便，也有很多隐患。比如，如果有人想钻空子，可以在结束骑行后再次用相同的密码解锁，这样不用付费也可以骑了。

总结

摩拜单车的特殊设计，省掉了很多后续的运营维护费用，比如车胎不怕爆、车辆损坏或丢失都能迅速找到。但与此同时成本高导致的押金高，以及骑行体验较差等问题也逐渐成为了市场竞争的短板。

而与传统单车差别不大的ofo，制造成本低于摩拜，骑行感受也很赞，但运营过程中会有车损、丢失、日常维护等诸多问题。而对于用户来讲，因为ofo的“互联网化”体验比较弱，在找车、开锁、结束行程的过程中，也会浪费掉很多时间。

不过，从普通的消费者角度而言，通过这次评测我给的建议是：

如果骑行距离比较近，而视线范围内又没有其他单车，可以通过app找到最近的摩拜租用；如果你的骑行距离较长，你所在的位置刚好有一辆ofo闲置，那么建议你选择ofo。

通过美美的对比评测，你对摩拜单车和ofo有了更多了解。

你更偏爱哪一个呢？