日前，摩拜已确认正在削减国际部门，共享单车摩拜正在撤退回到中国，后续将只专注于中国市场，是国外的日子不好过，还是国内没有了竞争对手认为扩展国际业务已经没有必要？
据悉，摩拜单车裁撤了整个亚太地区的运营团队，牵扯全职员工15名以上以及新加坡、泰国、马来西亚、印度以及澳大利亚的更多承包商和第三方机构工作人员。受影响的员工仅被告知摩拜将"逐步关闭"亚太地区业务，但并没有说明具体原因。
经过一段时间的积极增长，摩拜正在削减其国际部门，作为共享自行车国内大佬，曾经吸引了数十亿投资资金曾经炙手可热的创业公司摩拜正在关闭所有国际业务并将其唯一的重点放在转回到祖国的怀抱。
周五宣布的裁员消息令摩拜员工们感到惊讶，因为他们一直感觉摩拜前景光明，没有遇到薪资或其它财务问题。例如在新加坡，摩拜自称是第一大共享单车公司，并与政府密切合作推动绿色出行。
"这令我感到震惊。在我看来，摩拜经营得不错，"一位消息人士称，"但是正因为在一个国家经营得好不代表就能在整个地区存活下来，摩拜对公司海外业务的盈利和亏损情况进行了大量分析，结论是无法扭亏为盈。"
就在11个月前，美团斥资27亿美元收购了摩拜。美团对于此次摩拜裁撤国际业务事件不予置评，该公司将于下周一发布财报，届时可能会透露一些相关信息。
纵观共享单车行业，这个行业的战争已经打了太久，在如今的北上广深等大中城市的大街小巷，还可以看到各种颜色各种品牌的共享单车堆积如山。如今ofo，悟空单车、小蓝单车等纷纷退场，摩拜在国内似乎已无竞争对手。
在共享经济背景下，共享单车迅速崛起，在过去两年，引来无数巨头豪赌，腾讯、阿里和滴滴结合自身战略，不断投入巨额资本抢夺资源，整个行业为之疯狂，共享单车被视为互联网运营新风口，也被誉为中国新四大发明之一，巨头加持下，也受到资本大佬追捧，使得各共享单车企业估值一轮高过一轮，市值飙涨二三十亿美元。
在共享单车经历了野蛮生长后，众多玩家死去，共享单车开始进入精细化运营时期，疯狂烧钱时代已过去。今年，摩拜卖身美团胡玮玮功成身退，但苦苦支撑的ofo迎来至暗时刻，让两个昔日风光无限两个年轻人命运截然相反。
对于共享单车是否是一个成功的商业模式还需验证，但其确实有着天然的缺陷：
第一、占用公共道路并未支付费用；
第二、高估了人性，损坏严重；
第三、是一个你永远不知道有多少固定资产的企业；
第四、使用效率低，太冷不能骑、太热不能骑、下雨不能骑、有坡度的城市不能骑；
雷军曾说：风来了，猪都会飞起来；马云说：风停了，摔死的都是猪！所以既要借助风的力量，又要在风停之前，进化出翅膀，在风的初期进入这个行业，尤其不要在风的末期进入行业，否则一定会摔死的。
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